剛剛，“迪王”上半年成績單出爐?！?/p>
比亞迪半年報(bào)顯示，上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約1506.07億元，同比增長 65.71%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤35.95億元，同比增長206.35%?！?/p>
比亞迪表示，業(yè)績大幅增長主要是新能源汽車業(yè)務(wù)快速增長所致。
值得一提的是，比亞迪上半年?duì)I收及凈利潤都創(chuàng)歷年同期新高，歸母凈利潤超過去年全年水平。2021年，比亞迪實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤30.45億元。
平均一天賣出新能源車879輛
分業(yè)務(wù)看，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1092.67億元，同比增長130.31%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約410.70億元，同比下跌4.78%；兩項(xiàng)業(yè)務(wù)占公司總收入的比例分別為72.55%和27.27%。
在汽車及電池業(yè)務(wù)方面，比亞迪表示，公司在新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面爆發(fā)，領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年，公司新能源汽車市占率達(dá) 24.7%，較2021年增長超 7.5 個(gè)百分點(diǎn)，在國內(nèi)新能源汽車市場銷量遙遙領(lǐng)先，并再次問鼎全球新能源汽車銷冠?！?/p>
今年1-6月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量647914輛，同比增長312.18%，累計(jì)銷量641350輛，同比增長314.90%，創(chuàng)下歷史新高，相當(dāng)于一天賣車879輛?！?/p>
在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受累于智能手機(jī)及筆電板塊行業(yè)景氣度回落，安卓大客戶高端市場需求疲軟，比亞迪該業(yè)務(wù)板塊上半年收入約410.70億元，同比下跌4.78%?！?/p>
比亞迪半年報(bào)還透露另一亮點(diǎn)，即公司正加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入。上半年研發(fā)投入達(dá)64.7億元，同比增長46.63%。
新車型投放迎爆發(fā)期
細(xì)數(shù)比亞迪今年以來的經(jīng)營亮點(diǎn)，新車型投放和提價(jià)成為關(guān)鍵詞。
從新車型看，截至8月，比亞迪已相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、驅(qū)逐艦05、海豹、唐DM-p、護(hù)衛(wèi)艦07等多款重磅新能源車型?！?/p>
其中，7月底，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的比亞迪海豹上市，上市便收獲超6萬輛訂單?！?/p>
5月，比亞迪發(fā)布“騰勢”品牌，定位豪華、精致的用戶群體，產(chǎn)品覆蓋 MPV、SUV、轎車及都市跑車等領(lǐng)域。騰勢 D9作為該品牌的首款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為 33.5萬元-46.0萬元，在豐富比亞迪車型矩陣的同時(shí)，也帶動(dòng)比亞迪產(chǎn)品價(jià)格向上拓展?！?/p>
截至8月底，騰勢D9訂單累計(jì)突破4萬輛。騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江此前表示，根據(jù)對用戶的分析，50%來自于BBA豪華車主的增購，25%來自原6-7座SUV用戶，15%用戶來自于埃爾法、塞納。“由此可見，所謂傳統(tǒng)豪華MPV、暢銷MPV正在逐漸走下神壇。”
在提價(jià)方面，除今年1月和3月官宣為應(yīng)對上游原材料價(jià)格上漲的影響，上調(diào)部分車型價(jià)格之外，比亞迪還以熱門車型為支點(diǎn)，撬動(dòng)單車價(jià)格中樞。
比亞迪表示，報(bào)告期內(nèi)，公司旗艦車型“漢”自上市以來持續(xù)熱銷，累計(jì)銷量超25萬輛。為滿足消費(fèi)者不同場景下的需求，“漢”系列持續(xù)迭代，發(fā)布多款車型配置，其中包括續(xù)航突破七百公里的漢EV、純電續(xù)航超兩百公里的漢DM-i和百公里加速 3.7s 的漢DM-p，驅(qū)動(dòng)“漢”系列車型銷量屢創(chuàng)歷史新高，并進(jìn)一步推動(dòng)其價(jià)格中樞上行?！?/p>
招商證券認(rèn)為，目前新能源汽車行業(yè)正處于電動(dòng)化上半場與智能化下半場交替過渡階段，智能化下半場軟件盈利的基礎(chǔ)是規(guī)模。要贏得智能化競賽，未來幾年的首要任務(wù)有兩個(gè)方面：一是要加速擴(kuò)大產(chǎn)能以面對下半年可能快速增長的市場需求，二是要打造高端爆款車型。作為自動(dòng)駕駛軟件的切入載體，目前比亞迪的優(yōu)勢非常明顯，看好長期成長性。
下半年銷量“暴漲”模式或延續(xù)
在比亞迪看來，新能源車下半年的銷量可能會(huì)更猛。“下半年，隨著供應(yīng)鏈恢復(fù)穩(wěn)定，供需兩側(cè)發(fā)力有望驅(qū)動(dòng)新能源汽車銷量再突破。”比亞迪在半年報(bào)中預(yù)測?！?/p>
從訂單情況看，比亞迪表示，上半年為滿足日益增長的市場需求，公司持續(xù)優(yōu)化新能源汽車生產(chǎn)各環(huán)節(jié)布局并積極提升產(chǎn)能，交付速度不斷提升，但未交付訂單依舊屢創(chuàng)新高，交付壓力依舊。
從銷量看，7月，比亞迪新能源汽車銷量延續(xù)“暴漲”模式，單月銷量達(dá)16.253萬輛，同比增長221.89%。公司純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車型銷量快速攀升，市占率近 29%，各產(chǎn)品迎來加速放量?！?/p>
比亞迪認(rèn)為，免征新能源汽車購置稅政策再延期至明年底，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)?！?/p>
除提升產(chǎn)能搶占市場外，比亞迪半年報(bào)透露，公司未來一段時(shí)間的發(fā)力方向?qū)⒓杏谥悄芑?ldquo;出海”?！?/p>
智能化方面，比亞迪表示，在與英偉達(dá)的合作中，公司預(yù)計(jì)將從2033年起在部分新能源汽車上搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺，實(shí)現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車功能?！?/p>
海外市場方面，8月，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，并亮相三款車型，計(jì)劃將于2023年陸續(xù)發(fā)售。此外，公司宣布10月參加全球五大車展之一的巴黎車展，攜新能源乘用車產(chǎn)品矩陣亮相傳統(tǒng)汽車制造高地——歐洲?！?/p>
華鑫證券表示，比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域地位得到不斷強(qiáng)化，供應(yīng)鏈強(qiáng)大，核心環(huán)節(jié)自主可控，多維度強(qiáng)化公司產(chǎn)品力處于上升通道。此外，公司在不斷鞏固動(dòng)力電池自供基本盤之外，持續(xù)開拓國際與國內(nèi)客戶，在儲能與電動(dòng)車兩大賽道均不斷發(fā)力，電池外供打開天花板。公司提速智能駕駛布局，圍繞激光雷達(dá)、高精地圖、芯片、算法等加碼智能化。公司產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)鏈進(jìn)入良性循環(huán)階段，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”與“量”的飛躍。（來源： 中國證券報(bào)）
