進(jìn)入11月份，就在國內(nèi)多家車企紛紛宣布下調(diào)官方售價(jià)以應(yīng)對年底競爭壓力時(shí)，有傳聞稱特斯拉將于近期再次上調(diào)旗下產(chǎn)品售價(jià)，隨后，特斯拉一反常態(tài)地確認(rèn)了漲價(jià)消息。
11月8日，特斯拉方面有關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報(bào)》記者表示：“特斯拉價(jià)格體系一向透明，我們確實(shí)計(jì)劃對Model Y相關(guān)版本車型價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。”上述人士還透露，Model 3煥新版的長續(xù)航版本價(jià)格也將迎來上調(diào)。
目前，特斯拉Model Y共有三款車型在售，后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為26.39萬元，全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版售價(jià)為29.99萬元，全輪驅(qū)動(dòng)高性能版售價(jià)為36.39萬元。特斯拉中國今年以來曾多次調(diào)整價(jià)格，但每次調(diào)價(jià)均是直接在官網(wǎng)宣布并執(zhí)行。而此次針對Model Y漲價(jià)，則稱得上首次做出了預(yù)告。
“宣布”上調(diào)售價(jià)
10月27日，特斯拉中國已經(jīng)把Model Y高性能版車型上調(diào)了1.4萬元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬元。與此同時(shí)，北美Model Y長續(xù)航版的價(jià)格也上調(diào)了500美元。彼時(shí)就有傳聞稱特斯拉即將同步調(diào)高中國售價(jià)。
“特斯拉的定價(jià)策略是以成本定價(jià)，如果出現(xiàn)原材料的價(jià)格波動(dòng)大概率不會(huì)只影響一款車。”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示認(rèn)為，Model Y剛剛完成了全系車型的進(jìn)化升級(jí)，如新增氛圍燈，儀表臺(tái)和前門飾板采用科技織物材質(zhì)，更新了19英寸雙子星輪轂等，這些配置都會(huì)增加整車的成本。
目前國內(nèi)電動(dòng)車市場競爭加劇，大多廠商都在試圖通過降價(jià)促銷保持和擴(kuò)大市場份額。在此背景下，特斯拉卻“反彈琵琶”，一方面宣布車型售價(jià)上漲，另一方面，引薦獎(jiǎng)勵(lì)也開始退坡。
對此，高云鵬認(rèn)為，產(chǎn)品的價(jià)格本就由市場供需關(guān)系決定，特斯拉的底氣來源于源源不斷的訂單，公司上調(diào)售價(jià)應(yīng)該是與市場供需直接相關(guān)。
記者在上海舉行的第六屆進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場上看到，特斯拉展臺(tái)人氣火爆，已成為本屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)最熱的展臺(tái)。“不少觀眾在了解Model Y和Model 3煥新版后，直接選擇了現(xiàn)場下定。”特斯拉銷售人員告訴記者。
據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠實(shí)際年產(chǎn)能已經(jīng)從第二季度的75萬輛/年，擴(kuò)產(chǎn)到第三季度的95萬輛/年以上。根據(jù)最新產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，上海超級(jí)工廠每三十幾秒，就可以下線一輛車。但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市，上海超級(jí)工廠即便滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，市場依舊供不應(yīng)求，被外界認(rèn)為是此次價(jià)格調(diào)整的重要原因。
銷量方面，據(jù)國內(nèi)車系周銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在10月30日至11月5日的周銷量暴漲至1.4萬輛，比去年同期增長39%。而隨著下周Model 3煥新版的大范圍交付，特斯拉的周銷量還將進(jìn)一步提升。
交付周期方面，記者登錄特斯拉官網(wǎng)查閱，截至目前，特斯拉主銷車型交付周期均出現(xiàn)一定程度延長，其中Model Y提車周期為2周至8周，Model 3煥新版的提車周期更是達(dá)2周至9周。
第三季度毛利率下滑
針對此次調(diào)價(jià)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是特斯拉基于其利潤壓力和市場競爭作出的漲價(jià)調(diào)整。
今年年初，特斯拉分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅降價(jià)，涉及Model 3和Model Y等暢銷車型，這也成為今年前兩季度銷量高增長的主因。
彼時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，愿意在動(dòng)蕩時(shí)期下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長，“特斯拉需要繼續(xù)降價(jià)，以降低用戶每月還款壓力，這樣才能讓更多人負(fù)擔(dān)得起。”
然而，持續(xù)的大范圍降價(jià)令特斯拉毛利率顯著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度總營收為233.5億美元，同比增長9%，然而毛利潤為41.78億美元，同比下滑22%，毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，公司主要目標(biāo)在2023年第三季度保持不變，即降低單車成本、產(chǎn)生自由現(xiàn)金流，同時(shí)最大化交付量。上述負(fù)責(zé)人表示，特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。為了進(jìn)一步降低單位成本，特斯拉在第三季度實(shí)施了必要的產(chǎn)線升級(jí)，保障實(shí)現(xiàn)180萬輛的全年交付目標(biāo)。
在德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆看來，近期包括碳酸鋰等電動(dòng)汽車主要原材料價(jià)格持續(xù)低位盤旋，在此背景下車價(jià)不降反升，表明特斯拉此番漲價(jià)更多是基于業(yè)績考慮。
（來源：證券日報(bào)）
