4月2日，小米集團（1810.HK）股價全天寬幅震蕩，振幅達6.67%。
小米集團早間開盤后繼續(xù)走低，盤中一度跌逾4%，領跌藍籌。隨后小米集團股價收復失地，一度漲超1%至47.5港元。午后跌幅再度擴大，收盤跌4.19%，股價報44.55港元，成交額近290億港元。按照最新市值計算，小米集團總市值近兩天縮水超1200億港元。
港交所4月2日披露數(shù)據(jù)顯示，截至收盤，小米集團沽空金額為22.45億港元，較上一交易日上升19.57%，較最近30個交易日均值下降20.98%；沽空比率為7.71%，較近30個交易日沽空比率均值的偏離幅度達-44.29%。
消息面上，近日，一輛小米SU7標準版在高速公路行駛過程中遭遇嚴重交通事故，致使3人遇難。
4月1日晚間，針對小米SU7高速碰撞爆燃事故，小米汽車官博發(fā)布《關于大家關心問題的回答》。關于車輛發(fā)生事故后為什么會起火，小米汽車表示：“事故發(fā)生后，當?shù)鼐诫S即抵達現(xiàn)場，全面介入調查事故，目前仍在調查中?；谀壳耙阎闆r，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的‘自燃’，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。”
關于事故后車門是否能打開？小米汽車表示：“我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結論。”
隨后，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍表示，“29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。”
雷軍表示，團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現(xiàn)場，31日配合警方調取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。由于事故還在調查，一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。
雷軍表示，“等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。”（來源：界面新聞、瀟湘晨報）
