工信部日前發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第397批）車輛新產(chǎn)品公示清單，特斯拉純電動多用途乘用車在列，為六座車型。特斯拉官方微博透露，這款名為Model Y L的SUV預(yù)計于今年三季度上市。
工信部當(dāng)天還公示了特斯拉另一款車型Model 3+。該款車型為Model 3最長續(xù)航版本，也預(yù)計于三季度上市。2019年8月，特斯拉在國內(nèi)下架Model 3的長續(xù)航后驅(qū)版車型，此次為恢復(fù)上市。
在特斯拉S3XY全系車型中，由于Model S和Model X為進口車型，尚未國產(chǎn)化，價格較為昂貴，Model 3和Model Y一直是特斯拉在中國賣得最好的兩大車型，處于電動車領(lǐng)域的第一梯隊，且長期缺乏能與之抗衡的競爭對手。
以Model Y為例，其2023年全年在中國累計交付達64.6萬輛（含出口），成為中國市場單一車型的銷量冠軍。2024年，其又以48萬臺的銷量成功蟬聯(lián)。2025年上半年，該車型再次以17.1萬輛的銷量成為SUV榜和20至40萬元榜的雙料冠軍。
Model 3在中國的銷量也很穩(wěn)定。其中，2020年至2023年的全年銷量分別為13.7萬輛、15萬輛、12.5萬輛和14.3萬輛。
業(yè)內(nèi)人士認為，此次特斯拉兩大主力車型改款，既有短期市場考量的合理性，也反映出其創(chuàng)新節(jié)奏的階段性調(diào)整。
特斯拉推出大六座Model Y L意在示好多子女、多成員家庭用戶，以及滿足多人出行場景對三排座SUV的需求；恢復(fù)更長續(xù)航Model 3，意在緩解消費者對續(xù)航的焦慮，并應(yīng)對國內(nèi)競品的高續(xù)航版本競爭。
在中國新能源市場上，中大型SUV越來越受家庭用戶的青睞。僅今年下半年，就有蔚來L90、理想i8、問界M8等新品上市，均為純電大六座SUV。在競爭異常激烈的背景下，特斯拉以Model Y改款搶占市場份額。而Model 3+的恢復(fù)，也是在快速響應(yīng)市場，意圖通過更豐富的產(chǎn)品線，覆蓋更多使用場景，給消費者提供更多的選擇，進一步提升銷量，占據(jù)更大的市場份額。
大六座的Model Y L和更長續(xù)航的Model 3+是否會成為特斯拉在中國的下一個“爆款”仍有待時間檢驗。不過，有分析認為，Model 3和Model Y平臺已上市多年，雖有小幅升級，但核心架構(gòu)未變，而且六座布局和續(xù)航恢復(fù)屬于“排列組合”式改進，而非突破性技術(shù)，略顯保守的改款難逃“吃老本”的嫌疑。
截至目前，特斯拉已經(jīng)多年沒有新的車型上市。Model 3于2016年發(fā)布，2019年國產(chǎn)化，2023年煥新版上市；Model Y于2019年發(fā)布，2021年國產(chǎn)化，2025年煥新版上市。有消息稱，特斯拉或?qū)⑼瞥?.5萬美元的平價版車型，但一直未能真正落地。未來一段時間，特斯拉恐仍難以擺脫“Model 3/Y依賴癥”，仍需依賴這兩款車型的銷售支撐其現(xiàn)金流。
也有觀點認為，特斯拉當(dāng)前動作更接近在創(chuàng)新“空窗期”的務(wù)實選擇：以改款而非全新開發(fā)響應(yīng)市場，是為了成本控制；通過快速調(diào)整配置延長主力車型生命周期，為下一代技術(shù)爭取時間?，F(xiàn)階段，“吃老本”的批評有一定依據(jù)，但斷言特斯拉失去進取心為時尚早。
自上市以來，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力，Model 3和Model Y一直是國內(nèi)電動車市場的熱門車型。包括小米、小鵬、蔚來等在內(nèi)的眾多車企，一直將特斯拉視為對標(biāo)對象和趕超目標(biāo)，但其銷冠的地位目前仍難以撼動。（來源：經(jīng)濟參考報）
