一般來說，配送速度越快，水果生鮮保存得就越好，顧客的消費體驗就越好。于是，包括愛鮮蜂、本來便利在內(nèi)的不少社區(qū)O2O的配送方式都選擇與社區(qū)便利店進行合作，客戶下單購買后，接單的社區(qū)便利店老板就負責(zé)在30~60分鐘之內(nèi)把商品送達顧客手中，滿足用戶及時性的需求。
從理論上來講，這種模式的好處是，便利店老板可以同時在線上和線下售賣自己的水果、生鮮等商品，提升銷量。對顧客而言，不用出門在很短的時間內(nèi)就能收到新鮮的商品。但將物流轉(zhuǎn)包給社區(qū)便利店之后帶來的風(fēng)險是可能會失去對最后一公里的管控。在便利店生意最忙碌的時候，忙著自己生意的便利店老板們很多時候并不能保證按時配送。此外，作為物流的承包者，便利店老板對于社區(qū)O2O很難產(chǎn)生品牌維護意識，因此也不可能要求其自律選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
天天果園副總裁牟西軍此前接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時曾坦言，生鮮電商消費者對于收到商品的新鮮度、及時性等要求都比較高。但是目前國內(nèi)冷鏈的發(fā)展水平，從前端到后端都還不足。想要保證生鮮產(chǎn)品新鮮度，問題不僅僅是最后一公里，從最開始的一公里到最后一公里，一整套冷鏈體系都還有很多地方需要改善。
而這背后，作為電商發(fā)展至今標(biāo)準化最差、供應(yīng)鏈最薄弱而倉儲配送條件又最為苛刻的細分品類，生鮮電商一直被詬病的尷尬是——投入太多，不賺錢。
在這樣的大環(huán)境下，以生鮮為切入點的社區(qū)O2O企業(yè)面臨的問題是，如果利用自有配送團隊滿足用戶對生鮮商品的即時需求，這一模式最大問題在于全國擴張時面臨的成本高消耗。
此外，在方哲看來，這種定位跑腿的社區(qū)O2O業(yè)務(wù)很多時候更適宜本地小區(qū)域集中用戶群運作，依靠規(guī)模的集中需求壓低單量成本的上浮。“在擴展上需要保持克制來檢驗具體商業(yè)模式是否可行。”例如東東快跑在社區(qū)O2O快速爭搶地盤的大背景下，如今只覆蓋了北京的大望路、望京、東大橋等六個白領(lǐng)集中區(qū)域。
