據(jù)廣州日報報道，從今年2月份中方?jīng)Q定對外資保險公司開放交強險業(yè)務(wù)，到5月份國務(wù)院頒布條例，規(guī)定交強險正式對外資險企開放，記者了解到，五個月過去，已有外資保險公司低調(diào)開賣交強險。

　　據(jù)外資險企內(nèi)部人士介紹，利寶保險在10月18日正式在廣州賣出第一單交強險，保費與目前中資公司的交強險沒有任何差別。上述人士表示，“費率方面，外資和中資險企并沒有差別，都是嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)政策，實行法定費率?！?/P>

　　不過記者了解到，由于外資財產(chǎn)險公司更為看重中高檔客戶，其車險銷售渠道也主要以車商等代理渠道為主，所以業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，“外資險企在車險銷售的價格上或許不具備競爭性，但是其服務(wù)很有吸引力?！?/P>

　　消費者買車險更省心

　　事實上，此前外資財產(chǎn)險公司由于沒有經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)的許可證，只有不到一半的外資險企經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)，而且必須與中資產(chǎn)險公司合作，即外資險企一邊銷售中資產(chǎn)險公司的交強險，再搭配銷售自己的商業(yè)車險；或找一家代理公司，通過合作來銷售車險。而外資交強險業(yè)務(wù)的開啟，也讓消費者省去不少麻煩，業(yè)內(nèi)人士表示，“原來在外資險企買車險的消費者如今可以在一家公司買齊全部車險，在理賠的時候也只需要致電給一家公司。”

　　記者了解到，作為首吃螃蟹的外資險企，利寶的交強險銷售主要通過車商4S店渠道和專業(yè)代理渠道。利寶保險2011年年度數(shù)據(jù)顯示，其機動車輛保險的保費收入為4.1億元，在其總體保費中占比超過八成。

　　分析人士指出，“盡管商業(yè)車險仍然處于虧損狀態(tài)，但是交強險業(yè)務(wù)能夠有效帶動其整體車險業(yè)務(wù)的銷售，對車險保費會產(chǎn)生巨大貢獻(xiàn)?！?/P>

　　將加劇車險服務(wù)競爭

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，交強險只是外資險企進(jìn)入中國車險市場的第一步，交強險的放開將有利于其推開中國車險市場的大門，搶食車險這塊“蛋糕”.

　　事實上，其他外資財產(chǎn)險公司也在摩拳擦掌，積極準(zhǔn)備進(jìn)入交強險市場。美亞、利寶、安聯(lián)、中航安盟、三星、現(xiàn)代等6家外資險企已經(jīng)獲得保監(jiān)會批準(zhǔn)，變更其業(yè)務(wù)范圍。

　　專家指出，外資險企的優(yōu)勢是對客戶需求的精準(zhǔn)捕捉能力、高效的內(nèi)部管理和對保險保費及理賠標(biāo)準(zhǔn)的厘定能力，他們進(jìn)入商業(yè)車險市場后，有望促進(jìn)產(chǎn)品細(xì)分、提升服務(wù)水平及行業(yè)管理能力。

　　按照目前的市場費率水平，外資險企的高檔車保費本身就比市場平均水平高出20%~30%.

　　截至2011年末，國內(nèi)財險行業(yè)的經(jīng)營主體多達(dá)59家，中外資分別為38家、21家。但就保費而言差距甚大，2011年中外資財險公司的保費收入分別為：4727億元、52億元，外資的保費占比僅為1.09%.今年前三季度外資財產(chǎn)險公司原保險保費收入50.52億元，市場占比1.22%.

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　　交強險長年虧損

　　資料顯示，交強險除2008年實現(xiàn)經(jīng)營盈利外，其他年份均出現(xiàn)虧損，5年來累計虧損達(dá)173億。

　　經(jīng)審計的各保險公司交強險匯總數(shù)據(jù)顯示，2011年全年，交強險共承保機動車1.14億輛次，交強險經(jīng)營虧損的92億元中，承保虧損112億元，投資收益僅20億元。與此同時，交強險的賠付率從2008年的68.6%上升到82.3%.賠付率上升幅度高于費用率下降幅度，導(dǎo)致過去幾年交強險的綜合成本率分別達(dá)到101.1%、108.17%、1129%和112.3%.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  責(zé)任編輯：陳仲