聊完工資，再談增長

　　“草案第五條，職工工資的增長幅度調(diào)整到5%，太高了！”企業(yè)方代表普遍表示工資增長比例難以承受。

　　“這個比例不是我們閉著眼睛定的，是的哥的姐們的集體訴求！”職工方代表、全國五一勞動獎?wù)芦@得者饒虹燕說，在她面前擺放著的是行業(yè)工會協(xié)商前通過問卷、微信、訪談等方式征集到的近百名出租車司機反饋的意見建議。

　　“1月起，全市就會陸續(xù)更換新能源出租車，平均一部車一個月就能節(jié)約開支800元～2000元。”企業(yè)方代表表示，出租車每月營運收入扣除由司機承擔(dān)的經(jīng)營、支出成本后，剩下的就是司機們的績效工資。由企業(yè)方投入新能源汽車所省下來的運營成本，就是司機們增加的收入。“再額外要求5%的工資增長，并不合理。”

　　你來我往，幾次協(xié)商，雙方最終將2020年的工資增長幅度定在了2.5%。

　　不是讓利，而是互利

　　“高溫津貼”“保險”“體檢”等成了本次協(xié)商有別于以往的新焦點。

　　“高溫津貼不應(yīng)該給，法律規(guī)定的高溫是要超過35攝氏度，出租車上都有空調(diào)，不符合法定的發(fā)放條件。”企業(yè)方有代表表示反對。

　　“夏天中午時，就算有空調(diào)，老舊的出租車里一樣悶熱難耐，司機大汗淋漓開車的不在少數(shù)。”饒虹燕用自己近15年的職業(yè)經(jīng)驗，站穩(wěn)了立場。

　　大家坦誠交換各自觀點。最終，鑒于出租車內(nèi)的溫度難以界定、個體差異較大，雙方?jīng)Q定在合同內(nèi)明確“高溫津貼根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，按實際情況確認后發(fā)放。5月～9月，各企業(yè)應(yīng)為駕駛員發(fā)放防暑降溫物品”。

　　此外，合同還約定“企業(yè)每年應(yīng)為駕駛員辦理100元的人身意外保險，并為簽訂全日制合同滿3年的職工安排體檢”。同時，“職工醫(yī)療互助保險”和“女職工特殊疾病保險”也被寫入合同。根據(jù)測算，集體合同生效后，行業(yè)內(nèi)平均每個職工將額外獲得總價值超過350元的福利保障。

　　“按照職工工資總額的2.5%提取職工教育經(jīng)費”“各企業(yè)每年應(yīng)組織開展不少于一次專項勞動競賽”……經(jīng)過近兩個小時協(xié)商，最終達成的集體合同內(nèi)涵較以往更加豐滿。

　　“職工得到了實惠，企業(yè)則得到了職工的心。”詹清煌握著李鋼的手說，“協(xié)商桌上沒有讓利，只有互利。”  （文/李潤釗）