8月31日，隨著G55501次列車從福州南站開出，標(biāo)志著中國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵——福(州)廈(門)高鐵正式進入運行試驗階段，福廈高鐵全線開通運營進入倒計時。中國鐵路南昌局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人指出，福廈高鐵計劃今年年內(nèi)具備開通運營條件。

8月31日，隨著G55501次列車從福州南站開出，標(biāo)志著中國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵——福(州)廈(門)高鐵正式進入運行試驗階段。圖為隨車機械師在對運行試驗動車組進行站臺巡視?！　↑S俊文 攝

　　福廈高鐵北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合(肥)福(州)、溫(州)福(州)鐵路，南端銜接廈(門)深(圳)、龍(巖)廈(門)鐵路，全長277.42公里，是中國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵。

　　中國國家鐵路集團有限公司此前組織在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段開展了新技術(shù)部件在更高運行速度條件下的性能驗證試驗，試驗列車6月28日在湄洲灣跨海大橋以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行，6月29日在海尾隧道以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行。

　　運行試驗是高鐵開通運營前的最后一道重要環(huán)節(jié)，是指高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，進行列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，對高鐵運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進行一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式開通運營提供科學(xué)依據(jù)。

　　福廈高鐵于2017年9月開工建設(shè)，2021年7月正線隧道全部貫通，2022年8月全線鋪軌貫通。東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林依飛介紹，建設(shè)過程中，建設(shè)與施工方科學(xué)施工、攻堅克難，克服線路穿越多處山脈，跨越多處海灣等復(fù)雜自然地貌環(huán)境，堅決兌現(xiàn)工期節(jié)點，保證了項目建設(shè)有序推進。目前，福廈高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已順利結(jié)束，全線站房建設(shè)完成，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入運行試驗階段，整體工作接近尾聲，為正式開通運營作最后準(zhǔn)備。

圖為4月11日，夕陽下的福廈高鐵湄洲灣跨海大橋。(無人機照片) 中新網(wǎng)記者 王東明 攝

　　作為中國智能鐵路最新科技成果的集成化應(yīng)用，福廈高鐵將開行復(fù)興號智能動車組。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司福廈高鐵橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計負責(zé)人梁金寶說，福廈高鐵綜合應(yīng)用智能傳感、地理信息、衛(wèi)星導(dǎo)航、云計算等技術(shù)，建立了完整的大跨橋梁與軌道一體化健康監(jiān)測系統(tǒng)，研發(fā)了集群式橋軌綜合監(jiān)測管理平臺，對橋軌結(jié)構(gòu)運營期間各項參數(shù)進行實時監(jiān)測、動態(tài)分析、快速診斷，為大橋運營管理和養(yǎng)護提供科學(xué)依據(jù)。

8月29日，隨著新建福州南站客站服務(wù)智能管控平臺調(diào)試完成，標(biāo)志著福(州)廈(門)高鐵全線站房建設(shè)完成，為今年年內(nèi)全線具備開通運營條件打下堅實基礎(chǔ)。圖為8月18日，泉州東站站房設(shè)計盡顯“百舸爭流千帆競，海絲之路泉州門”的城市風(fēng)貌。　　中國鐵路南昌局集團 供圖

　　福廈高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，建成通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時交通圈。林依飛表示，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，對服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。(記者 龍敏)

來源：中國新聞網(wǎng)