記者從中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱“南鐵”）獲悉，2025年7月1日零時起，鐵路部門將實施新的列車運行圖。新運行圖中，德化至福州間增開C923/2、C921/4次列車，德化至廈門間增開C926/5次列車，德化站首次始發(fā)CR200J3-C型動力集中式動車組。這也意味著，德化、永春、安溪、南安等四地的群眾前往福州、廈門，不再需要到泉州站后下車進行中轉(zhuǎn)換乘，同時興泉鐵路沿線老百姓的出行會有更多選擇，將推進鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

德化至福州新增2對列車

據(jù)介紹，南鐵根據(jù)市場需求，進一步優(yōu)化客貨運輸產(chǎn)品供給，加開旅客列車27對，加密南昌周邊城市高鐵開行頻次，打造“濱海高鐵游”和周末列車，助力旅客出行無憂。調(diào)圖后，圖定旅客列車679.5對，其中動車組列車545.5對，鐵路客貨運輸能力、服務品質(zhì)和運行效率將進一步提升。

新運行圖中，德化至福州間增開C923/2、C921/4次列車，德化至廈門間增開C926/5次列車，目前已開始售票，其中德化至福州C923次列車，10:15始發(fā)，12:56終到，用時2小時41分鐘。二等座票價77元，一等座票價126元。記者注意到，永春到達福州用時2小時27分鐘、安溪東到達福州用時2小時7分鐘、南安北到達福州用時1小時55分鐘。此前，安溪、永春、德化已經(jīng)開行往廈門的C879次列車，此次調(diào)圖新增的C925次，德化站始發(fā)時間為17：28，用時2小時12分，比C879次節(jié)省15分鐘。

值得注意的是，德化站在此次調(diào)圖中還有一大亮點——首發(fā)CR200J3-C型動力集中式動車組。因外觀由紅白灰綠四種主色調(diào)構(gòu)成，CR200J3-C型動力集中式動車組被網(wǎng)友稱為“AD鈣奶”復興號。此列車設(shè)有商務座車廂，支持立坐、半臥、平躺模式，適配辦公休閑需求；車廂內(nèi)無障礙衛(wèi)生間、嬰兒護理臺等設(shè)施齊全，讓特殊旅客出行無憂。

高峰時段廈門至福州公交化運行

此次新運行圖中，結(jié)合客流出行規(guī)律，南鐵加開熱門線路和周末列車，重塑休閑方式。南鐵加開平潭至福州D6286/5次、廈門北（廈門）至福州南G9834/3次等列車，在高峰時段該區(qū)間采用公交化開行模式，平均每15分鐘開行一趟，打造“濱海高鐵游”特色旅游線路，在滿足工作日商務出行與節(jié)假日旅游雙重需求的同時，推動城市生活圈深度融合。

針對周末時段，南鐵加開廈門至福州G5102次、福州至泰寧D6532次、泰寧至寧德D6535/8次、寧德至福州D6537次等周末列車2.5對，方便旅客周末“環(huán)游”清新福建。

加開列車助力跨省出行

此外，南鐵還加開列車助力跨省出行，區(qū)域聯(lián)動更加明顯。在福州至衢州間首開D158/9、D160/57次“綠巨人”動力集中式動車組，經(jīng)停寧德、政和、松溪等站點，進一步提升閩東地區(qū)老百姓的出行體驗，帶動沿線鄉(xiāng)村振興與文旅發(fā)展。

加開福州至新塘G3039/40次、廈門北至紹興北D3242/1次、南昌西至成都東G2319/22、G2321/0次等中長途列車，精準匹配暑期客流高峰需求，提升贛閩兩省與長三角、珠三角等地區(qū)的互聯(lián)互通效率，加強中部地區(qū)與西南經(jīng)濟帶的區(qū)域聯(lián)動。

另外，南昌西（南昌）至上海虹橋G1384/G1389次、南昌西至南京南G1496/G1495次、上海虹橋至九江G1519次等11.5對列車的運行區(qū)段或運行路徑進行了延伸和調(diào)整，進一步方便沿線群眾出行。

增開6列多式聯(lián)運班列

此次調(diào)圖，南鐵增開官窯至蕪湖東X8634/3/4次、三水西至金華東X8636/5/6次、金華東至磨憨（境）X9001/2/1等6列多式聯(lián)運班列，完善“公鐵水”多式聯(lián)運銜接鏈條。調(diào)圖后，南鐵開行跨局貨物班列達71列，其中特快貨物班列4列、快速貨物班列40列、普快貨物班列27列，并通過優(yōu)化裝車方案、推行“一箱制”“一單制”等物流新服務，顯著提升全程運輸效率，降低企業(yè)物流成本。（東南早報融媒體記者 陳小芬 通訊員 李翔 吳志祥）