臺海網(wǎng)1月25日訊 據(jù)海峽網(wǎng)報道 我們大福建登上
人民日報微信頭條！
有一種奇跡
叫福建速度
龍巖鐵路站大改造
1500名工人9小時建起新站臺！
震不震撼！
顛不顛覆你的想象？
這一次！
福建用速度
震撼了全世界！
英國《每日郵報》
以“這是高速鐵路”為題進行了詳細的報道
報道的第一句話就稱之為
“令人難以置信的工作效率”
外國網(wǎng)友們炸了鍋，一邊贊嘆中國的成就，一邊對自己國家工程的低效率齊聲吐槽……
“公路部門花了5年的時間，才在M60高速上，增加了一條車道……”
“中國既有技術又有人力，英國只能做夢想想了。光是談判就需要6個月的時間，更別說是施工了。世界主要強國的英國已經(jīng)完蛋了。”
不少英國民眾甚至呼吁，強烈建議英國相關部門看看這篇文章：
“求英國鐵路部門能看看這篇文章行不？”
“拜托把這個發(fā)給英國鐵路和公路的相關人員吧”。
作為一個福建人
看完這些評論
一起來看看
令人熱血沸騰的
畫面吧！
1月19日傍晚
隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下
1500余人迅速投入施工
南（平）三（明）龍（巖）鐵路
龍巖站改造開始
此次施工為非常少見的鐵路 I 級施工
施工機器多達數(shù)十臺
時間更是緊張
從當天18:30開始
只有近9小時
就要完成道岔拆鋪、攏口撥接
信號換裝等所有作業(yè)
現(xiàn)場畫面猶如電影大片般震撼
1500余名鐵路人不眠不休
一夜之間
完成了龍巖火車站新老站房之間的
線路轉(zhuǎn)場大施工
通過進行試跑確定各項設備安全穩(wěn)定后
龍巖站的新站臺正式投入使用
并以新面貌迎接2018年春運客流
本次施工
也為在建的南平—龍巖鐵路
年底開通創(chuàng)造條件
屆時兩地間列車運行時間
將由7個多小時縮短至1.5小時
網(wǎng)友們沸騰了：
對于我們來說
還有這些中國速度
也是發(fā)生在身邊的傳奇
1
南昌龍王廟立交橋拆除
僅用8小時
去年7月
一段中國挖掘機8小時內(nèi)
拆除立交橋的視頻
震驚了世界
南昌市龍王廟立交橋的拆除工作
從去年6月30日晚上9點開始
到第二天凌晨5點就已完工
要知道
過去拆除這么一座立交橋
大概需要幾個月
南昌調(diào)用多臺挖掘機
同時進行拆除工作
大大加快了挖掘進度
對盡快恢復主干道通行
更是意義重大
英國《每日郵報》都不禁感嘆：
這就是我們所說的效率！
2
北京三元橋整體換梁工程
43小時拔地而起
2015年
北京三元橋整體換梁工程
震驚了全世界網(wǎng)友
短短73秒延時攝影視頻
一座橋從無到有拔地而起
整個過程僅花了43個小時：
從周五晚上11點開始拆舊橋
到周日晚上6點置換新橋結束
舊梁就地切割拆除
自主知識產(chǎn)權的“國貨”——千噸級托運機神馱一號、神馱二號，迅速將新橋梁一口氣“端”過來。
架上鋪好就能用了……
路面鋪設完畢并恢復通車
3
港珠澳大橋人工島
縮短工期超過2年
港珠澳大橋是一座跨海大橋
連接香港大嶼山、澳門半島
和廣東省珠海市
全長55公里
其中海底隧道6.7公里
它是中國乃至當今世界規(guī)模最大、
標準最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程
被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”
建造期間
港珠澳大橋島隧工程首創(chuàng)
外海深插超大直徑鋼圓筒快速筑島技術
創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的
世界工程記錄
縮短工期超過2年
港珠澳大橋通車后
珠海將成為唯一一個
與港澳陸路相通的城市
而珠海、澳門同香港間的車程
將由3小時縮短至半小時
4
中方承建的蒙內(nèi)鐵路通車
不過
比“中國速度”更值得驕傲的是
我們把“中國速度”帶到了全世界
去年5月
中方承建的蒙內(nèi)鐵路通車
這是一條采用中國資金、中國技術、
中國管理、中國裝備建造的
國際干線鐵路
蒙內(nèi)鐵路全長約480公里
西起肯尼亞第一大港蒙巴薩
東至首都內(nèi)羅畢
是肯尼亞獨立以來最大的工程之一
也是100年來這片土地上的首條新鐵路
通車后
蒙巴薩至內(nèi)羅畢之間的旅程從原來的
十幾個小時縮短至約4.5個小時
福建速度
中國速度！
讓今天的中國擁有了更多的名片
為中國制造喝彩！
為中國速度點贊！
