２０１７年５月２５日，福清核電５號機組在進行穹頂?shù)跹b。（新華社記者 姜克紅 攝）
趕超底氣從何而來
內(nèi)生動力勃發(fā),區(qū)位優(yōu)勢重塑,國家使命加持,福建趕超發(fā)展迎來多重歷史機遇交匯期
１月２６日,福建省十三屆人大一次會議舉行。福建省長唐登杰在政府工作報告中提出:２０１８年經(jīng)濟增長目標為８．５％左右。兩年前,福建省“十三五”規(guī)劃綱要也將未來五年的經(jīng)濟增速設定為８．５％。
經(jīng)濟新常態(tài)下,福建的發(fā)展預期,既有立足實際的理性謀劃,更有立志趕超的宏遠抱負。
穩(wěn)中求進,穩(wěn)是前提,穩(wěn)是基礎。
十八大以來,福建ＧＤＰ從接近２萬億元到突破３萬億元,２０１６年首次進入全國前十；人均ＧＤＰ從５．３萬元增加到８．２萬元,超過１．２萬美元,２０１６年上升到全國第６位。初步統(tǒng)計,２０１７年,福建ＧＤＰ達３．２萬億元,增長８．１％。
穩(wěn)中求進,進是突破,進是追求。
逐漸擺脫“沿海經(jīng)濟小省”的尷尬,整體實力躍上新臺階,福建穩(wěn)中求進有了更為堅實的基礎,更為廣闊的前景。
——與沿海先進省份相比,福建工業(yè)化仍有較大空間,趕超勢能的集聚為較快發(fā)展提供了堅實保障。
福建省委政研室主任陸開錦說,東部沿海其他省份已基本完成工業(yè)化或進入工業(yè)化后期,而福建尚處于工業(yè)化中后期。過去５年福建發(fā)展速度一直位居東部沿海前列,正在形成追趕之勢。“十二五”是福建比較優(yōu)勢的累積期,“十三五”則是比較優(yōu)勢向發(fā)展優(yōu)勢的轉化期。
“閩道更比蜀道難”,交通落后、腹地逼仄曾長期制約福建發(fā)展。十八大以來,福建“兩縱三橫”的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡建設加快形成,實現(xiàn)市市通快鐵,縣縣通高速,鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線,村村通客車。全省高速公路運營里程突破５０００公里,密度居全國前列,鐵路路網(wǎng)密度為全國平均水平的２倍。從末梢到樞紐,基礎設施的滄桑巨變,為產(chǎn)業(yè)聚集和發(fā)展提速打開了新天地。
從經(jīng)濟總量來看,相鄰的廣東已接近９萬億元,浙江突破５萬億元,而福建才處于３萬億關口；全國１４個城市ＧＤＰ突破萬億,福建經(jīng)濟第一大市泉州ＧＤＰ尚不足８０００億元,增長潛力可期。
——我國區(qū)域經(jīng)濟板塊聯(lián)動日漸加強,處于長三角、珠三角、中部地區(qū)三大板塊中間的福建,正乘八面來風之勢,享區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展之利。
