臺海網(wǎng)10月12日訊 據(jù)閩南日報報道，共飲一江水，共用一座橋，共結(jié)一灣緣。

秋日淺陽下，廈門灣海面波光粼粼，廈漳跨海大橋舒展出迷人的線條，向遠(yuǎn)方蜿蜒而去。橋上車輛南來北往，在廈門灣的“這頭”與“那頭”之間暢快穿梭。

今年9月底召開的省委十屆六次全會，著眼加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會民生生態(tài)等各方面的協(xié)同發(fā)展，將“經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)”上升為“協(xié)同發(fā)展區(qū)”，提出大力推進(jìn)閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)。

在這樣的大背景下，廈漳跨海大橋連通作用愈發(fā)凸顯。這座主橋跨度福建第一、全國第六、世界第九的大橋，全長9.33公里，通車于2013年。它位于漳州九龍江入?？冢边B廈門海滄，南連龍海、漳州開發(fā)區(qū)，是一灣兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“主動脈”。

今年9月8日，廈漳跨海大橋通行費(fèi)優(yōu)惠政策正式實(shí)施，一類車過橋費(fèi)由原來每趟25元優(yōu)惠為每趟5元。這項(xiàng)政策，方便了群眾出行和貨物流通，進(jìn)一步推動了廈漳兩地融合發(fā)展。

一組數(shù)據(jù)，體現(xiàn)出政策紅利帶來的顯著變化。國慶黃金周期間，廈漳跨海大橋日均車流量35583輛次，比去年同期增長15.05%；實(shí)施通行費(fèi)優(yōu)惠政策之前，大橋日均車流量1.4萬輛，9月8日通行費(fèi)優(yōu)惠以來，日均車流量超2萬輛。

“往返通行費(fèi)10塊錢，

　工作生活仿佛就在同一座城市”

　——往返廈漳兩地的“候鳥族”說

一座大橋，讓回家的路變得更加便捷；一項(xiàng)政策，讓回家的心情變得更為暢快。

2006年，福建對廈門灣實(shí)行港口一體化管理。

2008年，廈漳跨海大橋開工建設(shè)。

2010年，省委八屆九次會議提出構(gòu)建廈漳泉大都市區(qū)。

2013年5月28日，大橋建成通車，廈門島內(nèi)驅(qū)車到漳州開發(fā)區(qū)的時間從兩個小時縮短為半個小時，實(shí)現(xiàn)兩地群眾多年的通途之夢。

而今年9月份開始實(shí)施的大橋通行優(yōu)惠政策，更是為廈漳“同城化”按下“加速鍵”。

今年是陳達(dá)潔在廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院工作的第10個年頭。家住海滄的她，經(jīng)常要自駕往返廈門和漳州開發(fā)區(qū)。

“之前，每個月的通勤交通花費(fèi)2000元左右，上個月大橋通行費(fèi)優(yōu)惠以來，交通開支節(jié)省許多。”陳達(dá)潔介紹，學(xué)校里還有很多跟她一樣的“候鳥族”，廈漳跨海大橋通行費(fèi)優(yōu)惠后，不少老師開始選擇自駕上下班。

“廈漳大橋往來車輛里，客車占比為83%，貨車占比17%?？蛙嚪譃橐恢廖孱悾砸活惪蛙?七座及以下)為例，過橋通行費(fèi)原為25元/趟，現(xiàn)優(yōu)惠至5元/趟。”廈漳大橋征管所負(fù)責(zé)人魏文華介紹。

家住龍海市港尾鎮(zhèn)沙壇村的許瓊彪，大學(xué)畢業(yè)后入職廈門一家公司。“通行費(fèi)開始優(yōu)惠后，往返10塊錢，工作生活仿佛就在同一座城市，下班回家的心情更暢快了。”如今，許瓊彪幾乎天天回家，他開心地為這項(xiàng)政策“點(diǎn)贊”。

“那頭是廈門灣，這頭也是廈門灣。”在漳州開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長助理黃松任看來，通行費(fèi)的降低，提升了大家對“同城化”的認(rèn)可度。“往返10塊錢，就像出門打個的士一樣，工作生活仿佛就在同一座城市。”