全線人防工程順利過(guò)關(guān)
作為城市東西向軌道交通骨干線，地鐵2號(hào)線西起閩侯蘇洋村，東至?xí)x安鼓山鎮(zhèn)，全線共設(shè)車(chē)站22座，均為地下站，全長(zhǎng)約30.173公里。按“一站”加“一區(qū)間”為一個(gè)防護(hù)單元的原則，全線共設(shè)21個(gè)防護(hù)單元，每個(gè)防護(hù)單元間以一道隔斷防護(hù)門(mén)為界。它們既相互隔絕，又互為整體，共同行使著安全衛(wèi)兵的職責(zé)。
昨日一早，專(zhuān)家團(tuán)就奔赴各站點(diǎn)開(kāi)展驗(yàn)收。“這是現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收組，一般通過(guò)車(chē)站巡查、重點(diǎn)車(chē)站抽查的方式來(lái)‘考試’，評(píng)分可嚴(yán)了！”市人防辦主任陳燕敦介紹，地鐵人防工程包括人防建筑、結(jié)構(gòu)和人防設(shè)備安裝兩大部分，人防設(shè)備主要分布在出入口、風(fēng)亭及車(chē)站大里程端頭井處，它們都是驗(yàn)收的主要內(nèi)容。
在現(xiàn)場(chǎng)，“閱卷”專(zhuān)家們一絲不茍，對(duì)區(qū)間隔斷門(mén)的施工質(zhì)量、開(kāi)閉及固定情況一一核驗(yàn)，并乘坐電客車(chē)在金祥站和五里亭站分別?？?，前往風(fēng)亭位置實(shí)地查驗(yàn)人防設(shè)備的安裝固定情況、加工制造質(zhì)量等細(xì)節(jié)。記者看到，這些高標(biāo)準(zhǔn)制造、安裝的設(shè)備和安全有效的防護(hù)，得到“考官”們的一致認(rèn)可。
除了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，各類(lèi)內(nèi)業(yè)資料的檢查，也是人防工程“成績(jī)單”的重要組成部分。在檢查現(xiàn)場(chǎng)，專(zhuān)家們細(xì)心“盯梢”，詳細(xì)檢查了原材料質(zhì)量證明文件、第三方檢測(cè)文件、安裝過(guò)程質(zhì)量控制文件等，還現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，確保資料的真實(shí)可靠。
時(shí)鐘“跳”至12點(diǎn)，一上午的緊張“考試”結(jié)束。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)和內(nèi)業(yè)嚴(yán)格檢查、評(píng)分，最終，地鐵2號(hào)線人防工程得到了專(zhuān)家們的一致認(rèn)可，順利通過(guò)驗(yàn)收。
專(zhuān)家們?cè)隍?yàn)收過(guò)程中拍照錄像留檔。
齊心攻堅(jiān)助力完美收官
2017年6月，地鐵2號(hào)線人防工程正式開(kāi)建，經(jīng)過(guò)22個(gè)月的緊張建設(shè)，終于實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收，比原計(jì)劃完成時(shí)間要提前近1個(gè)月。
“在地鐵建設(shè)龐大系統(tǒng)中，人防工程只是眾多專(zhuān)業(yè)中的一個(gè)小專(zhuān)業(yè)，但作用可不小。”陳燕敦說(shuō)，平日以交通運(yùn)營(yíng)功能為主的地下車(chē)站，在戰(zhàn)時(shí)又扮演著另一角色，它要為人員轉(zhuǎn)移和物資交通運(yùn)輸提供安全通道，緊急時(shí)還要作為人員臨時(shí)掩蔽場(chǎng)所使用。作為專(zhuān)項(xiàng)工程，站點(diǎn)的土建進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)情況等，都是制約其進(jìn)度的關(guān)鍵。
為保質(zhì)保量建好生命線工程，市地鐵集團(tuán)、中交機(jī)電工程局有限公司及人防設(shè)備廠家等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全力創(chuàng)造施工條件，守好前線和大后方。
11家土建施工單位、4家人防監(jiān)理單位、12家風(fēng)水電施工隊(duì)伍及供電單位……人防工程剛一進(jìn)場(chǎng)，就面臨著與多項(xiàng)工種“共事”，還要確保施工進(jìn)度的難題。“地下施工空間非常有限，一個(gè)小環(huán)節(jié)銜接不上，進(jìn)度就會(huì)受影響。”中交機(jī)電工程局有限公司福州地鐵2號(hào)線機(jī)電標(biāo)段人防工程施工負(fù)責(zé)人張濤說(shuō)。
“有問(wèn)題我們來(lái)協(xié)調(diào)，你們放心施工！”作為業(yè)主單位，市地鐵集團(tuán)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為工程掃清一個(gè)又一個(gè)障礙。
祥坂站防淹門(mén)施工讓張濤記憶猶新。“當(dāng)時(shí)接觸網(wǎng)、土建、鋪軌等施工都在同步進(jìn)行，但人防工程又面臨分項(xiàng)驗(yàn)收的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，幾方配合特別關(guān)鍵。”為確保人防施工進(jìn)度，市地鐵集團(tuán)、監(jiān)理單位與同場(chǎng)“競(jìng)技”的多家單位一一溝通協(xié)調(diào)。鋪軌“讓位”人防門(mén)框預(yù)埋、土建則加派人手，加快鋼筋綁扎、澆搗及垃圾清理等，接觸網(wǎng)單位也及時(shí)調(diào)整，保證人防門(mén)扇正常開(kāi)閉。有了各單位的默契配合，加上經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)施工管理團(tuán)隊(duì)，原本要10天“拿下”的防淹門(mén)，僅用6天就保質(zhì)保量順利完成。
