中新社福州5月1日電  15年前，剛從廈門大學畢業(yè)的李新國乘坐火車來福州創(chuàng)業(yè)，“13個小時的顛簸路途太耽誤工夫了。”隨著福廈鐵路的開通，他在福州和廈門間開啟了“雙城生活”，“只要兩個小時，當天都能往返，實在太方便了。”

　　4月26日，福廈鐵路開通運營10周年。中國鐵路南昌局集團有限公司5月1日通報，福廈鐵路已成為中國東南沿海最繁忙的鐵路線路，日最高開行109列動車，年發(fā)送旅客量突破1000萬人次。

　　長期以來，福州、廈門是福建最重要的兩個城市，也是福建經(jīng)濟發(fā)展的“雙引擎”。福州火車站副書記盧伏龍說，10年間，福廈鐵路以大運量、高密度、公交化的運輸組織模式，為廣大旅客提供了安全舒適、方便快捷的運輸服務。2個小時的運行時間，重新定義了福州、廈門兩座城市之間的交通模式，改變了兩城居民的工作和生活觀念。

　　多位經(jīng)濟專家表示，過去10年間，福廈鐵路打通了交通脈絡，牽起省會城市福州和廈門特區(qū)，促進了區(qū)域間人員、物資、資金流動，加快了鐵路沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)整合升級。

　　福廈鐵路的開通，推動福州、泉州、莆田、廈門等城市形成了“2小時生活圈”，城市間資源加速流動，高素質(zhì)人才不斷聚合。泉州火車站負責人林祥露介紹，因為福廈鐵路帶動了泉州的發(fā)展，目前泉州火車站規(guī)模、單日發(fā)送旅客量、全年發(fā)送旅客量均居于全省第三名，僅次于廈門北站和福州站。

　　有著“媽祖故里”之稱的莆田更是受益良多。2009年，莆田市接待游客僅為723萬人次；福廈鐵路通車后，莆田市接待旅客數(shù)年年增長，2019年接待旅客達到3977萬人次，旅游總收入440.73億元人民幣。

　　兩天前，由中鐵大橋局承建的福廈高鐵福州段首條高風險雙線隧道順利貫通，標志著福廈高鐵全線施工難度最大的控制性工程再次取得重大進展，也是福廈高鐵福州境內(nèi)首條貫通的高風險雙線隧道。

　　據(jù)中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人介紹，福廈高鐵項目正全力推進，全線計劃2022年9月建成通車。屆時，福州至廈門的行程將從現(xiàn)在的2小時縮短至1小時內(nèi)。

　　海峽(福建)交通工程設計有限公司專家向中新社記者表示，由福廈鐵路邁向福廈高鐵，福州與廈門聯(lián)通邁向更高層次、更快速度，人員、物資、資金流動也將隨之提速。

　　目前，福建正著力區(qū)域協(xié)調(diào)，大力推進閩東北、閩西南兩大協(xié)同發(fā)展區(qū)建設。其中，閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)包括福州、寧德、莆田、南平、平潭四市一區(qū)，閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)包括廈門、漳州、泉州、龍巖、三明五市。

　　福建農(nóng)林大學經(jīng)濟學院戴永務教授指出，福廈高鐵等項目將推動福廈聯(lián)通邁向更高層次，將成為帶動閩東北和閩西南兩個經(jīng)濟協(xié)作區(qū)加快發(fā)展的“強引擎”。 (龍敏 吳朋珊)