6月22日9時(shí)28分，紅色的高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)將1000噸箱梁成功架設(shè)到新建福州至廈門高鐵湄洲灣跨海大橋的橋墩上，標(biāo)志著全國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)投入使用，宣告中國(guó)高鐵裝備制造和施工水平獲得又一重大突破。
這臺(tái)1000噸級(jí)流動(dòng)式架橋機(jī)是目前中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的功能最全的高鐵橋梁提運(yùn)架設(shè)備，集提梁、運(yùn)梁、架梁于一體，能夠滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)，具有智能化程度高，多用途等特點(diǎn)。
福廈高鐵是我國(guó)首條跨海高鐵，作為山海相連高鐵，橋梁設(shè)計(jì)為40米箱梁，相較于傳統(tǒng)32米箱梁，具有占地面積少、投資低等優(yōu)點(diǎn)，尤其是40米跨度既可增加通航能力，又可減輕潮水對(duì)橋墩的沖擊力，提高了跨海大橋的安全性。
“福廈高鐵于2017年9月開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)之初國(guó)鐵集團(tuán)就提出打造‘精品工程、智能福廈’的建設(shè)目標(biāo)。建設(shè)單位東南沿海鐵路福建公司在建設(shè)過(guò)程中緊緊圍繞這個(gè)目標(biāo)，努力將福廈高鐵打造成高鐵技術(shù)成果應(yīng)用的集成平臺(tái)和高鐵技術(shù)新一輪創(chuàng)新的標(biāo)桿。”東南沿海鐵路福建公司指揮長(zhǎng)金團(tuán)輝介紹，“此次湄洲灣跨海大橋40米預(yù)制箱梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著福廈高鐵建設(shè)駛?cè)肓诵碌目燔嚨馈?rdquo;
福廈高鐵北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，線路全長(zhǎng)277.42公里，是福建省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的快速鐵路。這條鐵路開(kāi)通后，在福州、廈門兩個(gè)中心城市間形成又一條高速快捷的客運(yùn)“黃金線”，在促進(jìn)福建沿海及內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)資源要素流動(dòng)和群眾生活方式改變，拉動(dòng)旅游、物流及相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，培育壯大新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新服務(wù)等方面具有重要意義。（余杉芳 吳朋珊）
