臺海網(wǎng)5月29日訊 （海峽導報記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 鐵志）昨天，翔安內厝鎮(zhèn)曾厝村最后一棟房屋拆除，福廈高鐵翔安段征拆工作全部完成，為控制性工程西溪特大橋施工提供有利條件。
曾厝村最后一棟房屋拆除現(xiàn)場另一端，是西溪特大橋上跨杭深鐵路168米剛構轉體橋，兩處剛構轉體橋正在建設。這是福廈高鐵西溪特大橋的重點控制性工程——剛構轉體連續(xù)梁，按計劃將于今年9月進行轉體，完成后將成為國內最大的高鐵連續(xù)梁轉體工程。
據(jù)介紹，西溪特大橋全長24.681公里，為整條福廈高鐵最長的橋梁。“福廈鐵路是目前我國鐵路運輸最繁忙的干線之一，直接在其上方進行施工難度大且風險高，為了不影響現(xiàn)有鐵路正常運行，故而施工采用連續(xù)梁轉體的形式。”中鐵四局福廈高鐵8標經理部一分部項目總工程師梁水和說，梁體采用現(xiàn)澆連續(xù)梁施工，澆筑完成后再將其轉體至福廈鐵路上方合龍。屆時，主墩轉體21.1度，兩個連續(xù)梁對接相連完成“拼裝”，全程將耗時約2小時。
連續(xù)梁轉體不僅跨度大，重量也不小。據(jù)悉，單個連續(xù)梁轉體重量17500噸左右，加上各種施工設備，重量可達2萬噸。這么重的“大家伙”整體轉身，怎么做到？“轉體連續(xù)梁的主墩承臺，是由下轉盤、球鉸、上轉盤和轉體牽引等系統(tǒng)組成，轉體時只需要用多臺千斤頂同時牽引這個轉體系統(tǒng)，便可輕松完成。”梁水和說。
