東南汽車的整車半消聲實驗室

　　上汽寧德乘用車基地的生產(chǎn)線

臺海網(wǎng)7月12日訊 據(jù)福建日報報道   6月30日，云度新能源汽車在莆田宣布“啟動第二個五年計劃”。在云度莆田工廠，記者看到?jīng)_壓、焊接、涂裝、組裝等各個車間已經(jīng)完全實現(xiàn)了正常運作，各項生產(chǎn)工作也在有條不紊地展開。

此前一年，因資金、產(chǎn)銷、人員等環(huán)節(jié)面臨困境，云度的發(fā)展一度受挫。

云度新能源汽車高級副總裁、此前曾掌舵北汽新能源團隊的詹文章更愿意將新一輪啟動稱之為云度的“二次創(chuàng)業(yè)”，短暫沉寂的云度迅速推出了一支具有國際視野的技術(shù)研發(fā)團隊，如今正全力打造更有市場競爭力的產(chǎn)品，并提出了力爭2025年躋身國內(nèi)純電動汽車品牌前三強的目標(biāo)。

對福建新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，“二次創(chuàng)業(yè)”同樣迫在眉睫。在經(jīng)歷了前幾年的快速發(fā)展，如今整個產(chǎn)業(yè)處于車市低迷、競爭愈發(fā)激烈以及新冠肺炎疫情影響等復(fù)雜環(huán)境之下，迫切需要進一步提升市場競爭力。恰逢此時，我省提出《加快新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推動“電動福建”建設(shè)三年行動計劃》，可謂為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“下半場”助力。

上半場：成果與困難并存

得益于大力推廣、應(yīng)用新能源汽車，截至去年底，我省公交電動化率達到了72%，高于全國61%的平均比例。

這些新能源公交中，很大一部分就產(chǎn)自福建。

“截至2019年底，福汽集團旗下的金龍汽車集團共銷售各型新能源公交客車8108臺，超額完成省委省政府下達的7670臺的推廣任務(wù)，取得了顯著的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。”福汽集團總經(jīng)理陳建業(yè)表示。

新能源公交車的生產(chǎn)和推廣，是過去幾年福建新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

2017年9月我省在全國率先出臺《關(guān)于加快全省新能源汽車推廣應(yīng)用促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，有力推動了我省新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，我省新能源客車、動力電池、永磁電機等關(guān)鍵產(chǎn)品技術(shù)均處于全國前列，全省現(xiàn)有新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)9家，基本涵蓋了所有類別的新能源汽車產(chǎn)品。

其中，去年9月正式投產(chǎn)的上汽寧德工廠自去年10月到12月，3個月共生產(chǎn)汽車10018輛，其中新能源汽車3350輛，產(chǎn)值約15億元，預(yù)計2020年產(chǎn)銷將超過8萬輛。

本土車企中，東南汽車推出了最大續(xù)航里程達400km的DX3 EV400，在首屆中國新能源汽車大賽上斬獲六項單項冠軍；云度新能源在2年內(nèi)推出了7個車型，完成近萬臺銷量并100%實現(xiàn)交付。

如果說福建新能源整車行業(yè)在不斷爬坡前行，那么福建在新能源汽車“三電系統(tǒng)”（電池、電機、電控）方面，更因擁有寧德時代、廈門鎢業(yè)等龍頭企業(yè)而獨樹一幟。

2019年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入458億元，同比增長54.63%，動力電池產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達62%，全球市場占有率達28%，動力電池使用量連續(xù)三年居全球第一。

“近期我們推出了新型長壽命電池，可實現(xiàn)16年超長壽命或200萬公里行駛里程，成本較現(xiàn)有電池增加不到10%；自修復(fù)長壽命技術(shù)通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經(jīng)具備量產(chǎn)能力。”寧德時代技術(shù)人員表示。如今，寧德時代已經(jīng)建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、工藝制造等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系。

“三電”之外，福建還擁有福耀玻璃、漳州正興車輪、莆田佳通輪胎、廈門正新輪胎等汽車零部件龍頭企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2019年全省新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過1400億元。

但是成績之下，亦有隱憂。

省工信廳有關(guān)人士分析，全國汽車產(chǎn)銷整體下滑，我省汽車產(chǎn)業(yè)同樣受到較大沖擊。2019年，全省新能源汽車產(chǎn)、銷降幅都超過了20%，包括云度、新龍馬、東南汽車在內(nèi)，部分福建汽車企業(yè)經(jīng)營存在不同程度的困難。國內(nèi)外汽車消費的疲軟以及新冠肺炎疫情的影響，也讓包括寧德時代在內(nèi)的配套企業(yè)上半年銷量出現(xiàn)不同程度的下滑。同時，新能源汽車推廣應(yīng)用示范效應(yīng)還不足，除公交外，公務(wù)車、出租車、物流車等公共領(lǐng)域，新能源汽車仍較少。

下半場：挑戰(zhàn)和機遇同在

詹文章認(rèn)為，經(jīng)過四五年發(fā)展，云度初步打下了基礎(chǔ)，接下來，企業(yè)思考的方向則是由量的增加到質(zhì)的競爭的過程中做出特色、發(fā)展壯大。“這契合目前‘電動福建’發(fā)展的理念。”

為此，云度把就近打造供應(yīng)鏈作為“二次創(chuàng)業(yè)”的重要一步。

“云度之前的教訓(xùn)之一便是產(chǎn)業(yè)鏈半徑太長，有的甚至超過1000公里，產(chǎn)生的物流成本遠高于競爭對手。”

詹文章表示，在提升供應(yīng)商能力的同時，企業(yè)會介入發(fā)展本地供應(yīng)鏈。

“福建的紡織、鞋服、電子元件、機械裝備等行業(yè)都很成熟，在當(dāng)前市場環(huán)境下也面臨從低附加值到高附加值的轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)正好符合轉(zhuǎn)型方向。”在詹文章的設(shè)想中，這些行業(yè)完全可以轉(zhuǎn)型為新能源汽車內(nèi)飾、電子元件等的配套企業(yè)。

向智能制造要動力也成為不少車企轉(zhuǎn)型的方向。

上汽寧德工廠目前生產(chǎn)自動化率達到99%，依托智能工廠、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，如今上汽寧德工廠可實現(xiàn)個性化定制、柔性生產(chǎn)，可以在最短時間內(nèi)將產(chǎn)品交付到消費者手中。

不少企業(yè)把加大新領(lǐng)域的研發(fā)力度、挖掘新“藍海”作為應(yīng)對復(fù)雜外部環(huán)境、增強抵御風(fēng)險能力的利器。

寧德時代方面表示，將以加速研發(fā)步伐，多梯次多路徑地驅(qū)動新技術(shù)商用化來布局“下半場”。

日前，寧德時代21C創(chuàng)新實驗室正式奠基，將聚焦能源存儲轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的前沿基礎(chǔ)問題，標(biāo)志著寧德時代在新能源領(lǐng)域的探索進入新階段。此前，寧德時代首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)成功下線、在儲能領(lǐng)域完成了全新產(chǎn)品的開發(fā)，以及正加速推進的電池回收業(yè)務(wù)布局，都印證了這一思路。

東南汽車副總經(jīng)理陳子榮表示，企業(yè)一直積極探索和研究增程式電動車、氫能源燃料電池等前瞻科技研發(fā)，目前已完成第一臺增程式電動車的樣車試制，采用的是國內(nèi)主流“傳統(tǒng)的兩缸機+發(fā)電機”的增程器方案。

同時，新能源研發(fā)能力的不斷提升也是東南汽車致力發(fā)展的方向，近期總投資約1.5億元的新能源研發(fā)能力提升工程項目已正式投入使用。“未來，東南汽車還將在‘電動福建’戰(zhàn)略引領(lǐng)下，加大在純電動和插電式混合動力領(lǐng)域、三電核心系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛等方面的研發(fā)投入。”陳子榮說。

新龍馬汽車于近期取得工信部新能源貨車生產(chǎn)資質(zhì)。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，未來兩到三年內(nèi)計劃推出3.5T純電動貨車，K-Car微型廂貨車型等，進一步向細分市場發(fā)力。

采訪中，不少企業(yè)表示，希望政府進一步加大新能源汽車的推廣應(yīng)用力度。

記者從省工信廳了解到，“電動福建”建設(shè)三年行動計劃明確提出對新增和更新的公務(wù)用車、公交車、出租車、郵政物流車等，原則上應(yīng)采用新能源汽車；鼓勵開展“以舊換新”等模式，促進私人用戶購買新能源汽車；支持在景區(qū)、廠區(qū)、港區(qū)、物流園區(qū)等重點區(qū)域打造新能源汽車推廣應(yīng)用示范區(qū)。

據(jù)介紹，云度與福建省閩通長運股份有限公司大田分公司合作在大田縣投放了100輛純電動SUV轎車，作為對公交車運行覆蓋不到的區(qū)域的補充。如今，這批車輛被當(dāng)?shù)厝擞H切稱為“小藍車”，深受歡迎。而近期，上汽乘用車福建分公司也與寧德市開展公務(wù)和公共領(lǐng)域的合作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府部門可對這些地區(qū)的有益嘗試進行進一步調(diào)研并借鑒、推廣。（記者 林侃 文/圖）