(沿著高速看中國)北上南下 福建“高速”對接長三角珠三角

　　距離沈海高速晉江出口2公里處，泉州傳化公路港一派繁忙景象。

　　電子屏幕上，各種貨源、車源信息數(shù)據(jù)實時滾動；貨車在園區(qū)內(nèi)進進出出，裝上來自晉江的服裝鞋帽、休閑食品，永春的農(nóng)副產(chǎn)品，南安的水暖衛(wèi)浴產(chǎn)品，德化的陶瓷，即將運往長三角、珠三角地區(qū)。

圖為5月28日，依托沈海高速打造的泉州傳化公路港一片繁忙景象。 中新社記者 王東明 攝

　　“根據(jù)貨車的載重，速度也不一樣，但基本上第二天就可以到達。”泉州傳化公路港物流公司副總經(jīng)理王濤對記者說道。

　　據(jù)王濤介紹，泉州傳化公路港致力于打造大泉州城市物流中心和海西經(jīng)濟圈綜合物流樞紐，立足制造業(yè)大市、“海絲”先行區(qū)泉州，依托貫通中國東南沿海的沈海高速公路，南北兩翼“高速”對接起長三角和珠三角，助力制造業(yè)企業(yè)降本增效。

　　“目前公路港日均車流量達到6000輛次，得益于高速公路網(wǎng)的貫通聯(lián)通可以輻射整個海西經(jīng)濟圈，起到中轉(zhuǎn)和線下物流綜合園的作用。”王濤表示，貨物經(jīng)高速公路運輸?shù)臅r間比經(jīng)普通公路縮短一半，為企業(yè)提高了資金周轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，這對制造業(yè)企業(yè)而言至關(guān)重要。

圖為5月28日，航拍沈海高速樸里服務(wù)區(qū)跨線樓。(無人機照片) 中新社記者 王東明 攝

　　沈海高速公路全長3710公里，中國國家高速公路網(wǎng)編號G15，起點在遼寧省沈陽市，沿線經(jīng)過遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南8個省市，終于海南省?？谑?。

　　在福建境內(nèi)，沈海高速連接起了八閩的大小動脈，沿線依次經(jīng)過寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州等沿海主要城市，全長649公里。在推動福建與長三角、珠三角及中西部地區(qū)融合發(fā)展，促進人流、物流、信息流高效流通的同時，深海高速也為新福建建設(shè)插上騰飛的翅膀。

　　泉廈高速公路是沈海高速福建段最早建設(shè)的一條高速公路，也是福建省首條高速公路，于1997年12月15日通車，有“八閩第一路”之稱。據(jù)福建泉廈高速公路管理有限公司黨委書記、執(zhí)行董事沈錦洪介紹，泉廈高速公路是連接福建沿海經(jīng)濟帶和強化海上南北主通道的后方集疏運公路，為促進國民經(jīng)濟發(fā)展起了重要作用。

　　“泉州、廈門是有名的僑鄉(xiāng)，華僑投資建設(shè)故鄉(xiāng)的積極性很高，建設(shè)泉廈段高速公路，改善交通條件是爭取外資的重要因素。”沈錦洪說，泉廈高速公路的建設(shè)，改善了閩南地區(qū)的投資環(huán)境，促進了外向型經(jīng)濟的發(fā)展。

　　池店征管所是泉州車流量最大的一個互通樞紐，所長褚鯉萍認為，泉廈高速公路建成通車，給沿途帶來最明顯的變化就人流、物流加快，經(jīng)濟更加活躍。

　　據(jù)統(tǒng)計，1998年至2020年全線出入口總車流量從每天2.1萬輛次，增長到24.02萬輛次，增長12倍。“池店征管所現(xiàn)在的日均車流量有3.84萬輛，日均收費額93.9萬元人民幣。”褚鯉萍說，高速公路建成后，閩南金三角物暢其流，帶動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；產(chǎn)業(yè)發(fā)展又促進泉廈間往來更加頻繁，交通、經(jīng)濟發(fā)展互相促進，晉江、南安、廈門等形成鞋服、陶瓷、家具等產(chǎn)業(yè)集群。

　　2003年6月28日，沈海高速寧德段全線通車試運營，改寫了寧德不通高速的歷史，昔日閉塞、交通落后之地開始駛?cè)虢?jīng)濟發(fā)展的“快車道”。

　　從寧德汽車城收費站下高速，就是上汽寧德基地。日均車流量近3000輛次的高速出入口，貨車占了近30%，為零部件、成品車輛的高效運輸提供了交通支撐，推動上汽寧德基地打造成福建最大、中國靠前的“汽車城”。

　　“沈海高速號稱‘黃金通道’，與周邊的高速公路形成發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，在便利民眾出行的同時支撐起巨大的經(jīng)濟流動。”褚鯉萍認為，沈海高速見證了閩南金三角的崛起，泉廈漳及周邊城鎮(zhèn)也向一體化發(fā)展邁進，大大推動了經(jīng)濟國際化進程。(記者 閆旭)

來源：中國新聞網(wǎng)