記者從左海集團(tuán)下屬左海高鐵公司獲悉，9月21日，《福建省城際鐵路建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（2023年）》通過(guò)國(guó)家生態(tài)環(huán)境部審查，標(biāo)志著福莆寧F2、F3線線路方案進(jìn)一步穩(wěn)定，將建設(shè)規(guī)劃調(diào)整審批向前邁進(jìn)實(shí)質(zhì)性一步，批復(fù)指日可待。

福莆寧F2、F3線貫通運(yùn)營(yíng)，其中福州段起于溫福鐵路連江站，經(jīng)瑯岐站、文嶺站、長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)站、福州新區(qū)站、羅聯(lián)站，終于福廈高鐵福清西站。線路正線長(zhǎng)86.7km，全線設(shè)7個(gè)車站，其中新建5座，北端與南端分別與高速鐵路相連，同時(shí)線路貫穿福州新區(qū)與長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，以承擔(dān)城際客流為主，兼顧部分路網(wǎng)通過(guò)客流。

同時(shí)，為進(jìn)一步拓展路網(wǎng)，規(guī)劃設(shè)置福州新區(qū)至蓮花山站聯(lián)絡(luò)線、福州新區(qū)至長(zhǎng)樂(lè)東站聯(lián)絡(luò)線溝通福平鐵路，并謀劃設(shè)置連江站銜接規(guī)劃溫福高鐵聯(lián)絡(luò)線。

本次環(huán)評(píng)意見(jiàn)針對(duì)沿線經(jīng)過(guò)的自然保護(hù)區(qū)、森林公園、世界文化遺產(chǎn)等主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)提出了寶貴意見(jiàn)，根據(jù)沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，調(diào)整優(yōu)化F2線福州新區(qū)站至羅聯(lián)站區(qū)間線路走向，優(yōu)化F3線文嶺站至瑯岐區(qū)間站線路走向，充分體現(xiàn)了尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的國(guó)家生態(tài)發(fā)展大方針，為推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳的工程建設(shè)指明了方向。

福州都市圈福莆寧F2、F3線是福州“東進(jìn)南下，沿江向海”的重要交通一環(huán)，建成后可貫通溫福、合福、福廈高鐵和既有溫福、福廈、福平鐵路，是福州都市圈城際鐵路和福州樞紐東部高速環(huán)線，未來(lái)昌福高鐵、福龍高鐵、福贛高鐵可通過(guò)本項(xiàng)目直接聯(lián)通福州新區(qū)、長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多通道疊加和“高空零銜接”，北可直達(dá)長(zhǎng)三角、南直通“大灣區(qū)”，為完善海峽西岸福州都市圈的鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵通臺(tái)灣打下堅(jiān)實(shí)一環(huán)。

《福州都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，構(gòu)建以福州主城區(qū)—濱海新城、福清、平潭作為都市圈主中心，莆田、寧德、南平三市中心城區(qū)作為次級(jí)中心的“一核三中心”空間結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)都市圈空間內(nèi)的快速聯(lián)通，福州加速推動(dòng)以F2、F3線為代表的高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，加快機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建和綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，構(gòu)建福州機(jī)場(chǎng)“1+2+3”（一個(gè)樞紐，2條機(jī)場(chǎng)高速，3條城際軌道）的綜合立體交通體系。

下一步，左海集團(tuán)將結(jié)合環(huán)評(píng)意見(jiàn)，針對(duì)性地開(kāi)展專項(xiàng)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化環(huán)境敏感區(qū)保護(hù)，嚴(yán)守環(huán)境質(zhì)量底線，強(qiáng)化噪聲、振動(dòng)防治措施，在省、市各部門指導(dǎo)下，完善后續(xù)工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)，待國(guó)家發(fā)改委的建規(guī)調(diào)整批復(fù)后，立即開(kāi)展后續(xù)報(bào)批工作，加快推進(jìn)F2、F3線的工程建設(shè)。（福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕）

來(lái)源：福州新聞網(wǎng)