臺(tái)海網(wǎng)8月14日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 受疫情等因素影響，過(guò)去半年，車市低迷。有車企“以不變應(yīng)萬(wàn)變”，更有甚者選擇“偃旗息鼓”。然而，過(guò)去兩周，如同這個(gè)盛夏般的火熱，福建汽車企業(yè)不約而同密集發(fā)布新車型、新技術(shù)、新戰(zhàn)略，以“上新”的方式宣告“歸來(lái)”。業(yè)內(nèi)人士指出，在疫情進(jìn)入常態(tài)化防控的大背景下，福建車企努力在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開(kāi)新局，更希望展示的是面向未來(lái)的無(wú)限可能。
打造多元新品矩陣
6日，東南汽車在福州發(fā)布新車型——DX7星躍。沉寂了大半年，這一在車界打拼了25年的老將再度發(fā)力，以后浪之勢(shì)在汽車圈掀起了新波瀾。
驚喜，源自其“越級(jí)”配置：搭載沈陽(yáng)航天三菱型號(hào)4A95TD1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配德國(guó)格特拉克7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出可謂同級(jí)別最佳，油耗更低至6.9L/100km。其智能化配置也在同級(jí)別少有：想要點(diǎn)歌、打電話與開(kāi)關(guān)車窗等，一句“小南小南”就可搞定；ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能駕駛；TSR道路限速標(biāo)牌識(shí)別系統(tǒng)，能根據(jù)限速標(biāo)識(shí)實(shí)時(shí)提示車主減速；APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)通過(guò)車身12顆雷達(dá)的協(xié)同運(yùn)作，可實(shí)現(xiàn)一鍵泊入、泊出……
不少國(guó)內(nèi)知名車評(píng)人認(rèn)為，DX7星躍無(wú)論造型、動(dòng)力還是智能化，都有了脫胎換骨的變化，10萬(wàn)元出頭的定價(jià)讓其在緊湊型SUV市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。
值得一提的是，這款被東南汽車總設(shè)計(jì)師張雪龍寄望于“重回主流陣營(yíng)”的新車，在剛舉辦的2020年中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽上一舉奪得緊湊型SUV組的6項(xiàng)冠軍。
而就在DX7星躍發(fā)布的同一天，省內(nèi)另一車企——云度新能源汽車在廈門舉行未來(lái)五年的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。這家早早拿到電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)并交付產(chǎn)品但一度陷入“停擺”的企業(yè)，再度回到純電動(dòng)汽車賽道。
云度汽車籌劃這次逆襲，蓄力已久。在前期積累造車經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，招納了一批汽車工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人才，集中力量攻關(guān)技術(shù)、打磨產(chǎn)品。
“我們正在開(kāi)發(fā)的新一代固態(tài)電池將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其能量密度比現(xiàn)有電池提升一倍，循環(huán)壽命提高10倍，具有更寬環(huán)境適應(yīng)性；世界領(lǐng)先的油冷扁銅線電機(jī)技術(shù)，有效功率密度高達(dá)7kW/kg。”曾任上汽第二代純電動(dòng)車整車總工程師的特聘專家傅振興博士5月加盟云度，他表示，這兩項(xiàng)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將使云度汽車車型在起步、加速、爬坡各種不同行駛狀態(tài)中保持出色表現(xiàn)。
發(fā)布新技術(shù)的不僅有云度，金龍客車在日前舉行的“自動(dòng)駕駛1+N系列產(chǎn)品云上發(fā)布會(huì)”上發(fā)布AICO自動(dòng)駕駛線控底盤以及基于此研發(fā)的GOVO自動(dòng)駕駛消殺車、HAPO智慧校園巴士、MOSO自動(dòng)駕駛售賣車等自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
其中的核心——AICO自動(dòng)駕駛線控底盤，是伴隨著金龍阿波龍自動(dòng)駕駛巴士的商業(yè)化進(jìn)程共同成長(zhǎng)，滿足目前國(guó)內(nèi)最高等級(jí)L4的智能駕駛需求，經(jīng)過(guò)數(shù)十萬(wàn)公里的市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品。
用金龍阿波龍事業(yè)部總經(jīng)理陳衛(wèi)強(qiáng)的話說(shuō)，有了這“1+N”的架構(gòu)，就可以讓無(wú)人車開(kāi)發(fā)像“搭積木”一樣簡(jiǎn)單。“目前金龍擁有從3.5T~0.5T不同平臺(tái)的線控底盤技術(shù)，底盤與艙體分開(kāi)獨(dú)立進(jìn)行自動(dòng)駕駛運(yùn)行的模塊化設(shè)計(jì)，可輕松搭載多種應(yīng)用，快速實(shí)現(xiàn)不同功能的無(wú)人車定制研發(fā)。”
醞釀蓄勢(shì)待發(fā)之力
“行業(yè)的低迷、疫情的沖擊給了企業(yè)重新審視自己業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。借助新產(chǎn)品的發(fā)布、新技術(shù)的研發(fā)或新發(fā)展規(guī)劃的出爐，福建車企希望傳達(dá)更清晰的轉(zhuǎn)型方向以及對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心。”福汽集團(tuán)相關(guān)人士表示。
“早期，我們的產(chǎn)品定位比較寬泛，針對(duì)25~40歲的客群，而借由這段時(shí)間的沉寂，我們則希望后續(xù)新車定位更加明確。如DX7星躍就是希望吸引‘90后’，他們是10萬(wàn)元左右價(jià)位自主品牌SUV的主力人群。”張雪龍表示，此次新車發(fā)布選擇在市場(chǎng)波谷時(shí)期，希望借由拳頭產(chǎn)品，讓供應(yīng)鏈、經(jīng)銷商重拾信心。
云度則將響應(yīng)國(guó)家“電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)”政策，大力推動(dòng)渠道下沉作為著力點(diǎn)。
據(jù)公司CEO林密介紹，未來(lái)幾年，云度將會(huì)持續(xù)推進(jìn)渠道建設(shè)，并強(qiáng)化渠道下沉的廣度與深度，尤其是在一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，積極拓展二、三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)乃至村一級(jí)市場(chǎng)。“我們相信，小城市和縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，是非常好的應(yīng)用場(chǎng)景——家家戶戶能充電，開(kāi)汽車去加油站加油，比家里拉根線充電可能麻煩得多。”林密表示，在未來(lái)5年時(shí)間里，云度汽車希望以技術(shù)的升級(jí)和產(chǎn)品的豐富，把電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)帶入中國(guó)千家萬(wàn)戶的汽車主力消費(fèi)區(qū)間，踐行讓科技走進(jìn)平凡的初心。
當(dāng)然，電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，并不只是戰(zhàn)略方向調(diào)整這么簡(jiǎn)單。新的技術(shù)，才能打開(kāi)新的應(yīng)用場(chǎng)景。傅振興表示，農(nóng)村人群很少遠(yuǎn)行，行動(dòng)軌跡基本都在方圓幾十公里之內(nèi)，充電也方便，只要解決電池動(dòng)力、底盤強(qiáng)度、輪胎防滑等各技術(shù)難點(diǎn)，把各種應(yīng)用場(chǎng)景考慮清楚，再做對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，新能源汽車下鄉(xiāng)必定前景無(wú)限。
在乘用車市場(chǎng)發(fā)展并不順利的新龍馬汽車，則將目光瞄準(zhǔn)了細(xì)分市場(chǎng)。不久前，企業(yè)剛拿到工信部新能源貨車生產(chǎn)資質(zhì)，并同步上馬包括封閉式電動(dòng)物流車、純電動(dòng)小卡在內(nèi)的6款新能源車型。“未來(lái)兩到三年，我們還將開(kāi)發(fā)純電城配廂貨物流車、冷鏈物流專用車，并力爭(zhēng)成為輕卡微卡純電動(dòng)底盤供應(yīng)商。”總經(jīng)理助理謝光標(biāo)透露。
作為國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，金龍客車則希望把轉(zhuǎn)型的腳步邁得更大。
繼2018年推出阿波龍自動(dòng)駕駛巴士后，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛相應(yīng)技術(shù)的沉淀與積累，2020年阿波龍上市兩周年之際，金龍客車成立了阿波龍事業(yè)部，定位面向封閉道路和開(kāi)放道路場(chǎng)景開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售自動(dòng)駕駛系列產(chǎn)品，通過(guò)構(gòu)建“1+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，最終形成新的產(chǎn)品生態(tài)圈和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式。
“越是面臨危機(jī)與困境，越需要逆勢(shì)向上。”金龍客車總經(jīng)理劉志軍表示，從年初的金龍戰(zhàn)“疫”產(chǎn)品解決方案推出的一系列產(chǎn)品，到自動(dòng)駕駛“1+N”系列產(chǎn)品的發(fā)布，都證明了金龍?jiān)诓粩嗟馗淖儭?ldquo;對(duì)于金龍來(lái)說(shuō)，在未來(lái)我們不僅想要活下去，而且要活得很好。”
據(jù)介紹，如今金龍正在經(jīng)歷從客車制造商向智慧交通系統(tǒng)解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。“基于對(duì)乘客的充分理解，應(yīng)用新科技建設(shè)便捷、高效、節(jié)約、有溫度的智慧交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)和云之間的高度協(xié)同，跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，為人們的美好出行打造完善的出行生態(tài)系統(tǒng)。這是我們的愿景和目標(biāo)，目前我們也是這樣做的。”劉志軍說(shuō)。
（福建日?qǐng)?bào) 記者 林侃 周思明）
