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山海聯(lián)運再提速——2月14日起，南平港（延平新城港區(qū)）至馬尾港集裝箱運輸航線開展常態(tài)化運營，班期為每周1班。武夷1號、武夷2號兩艘500噸級集裝箱貨船負責承擔運輸任務。 去年12月18日，內(nèi)河重要港口南平港正式開港。這標志著時隔近20年，閩江干流正式恢復通航，同時也拉開了福建集裝箱江海聯(lián)運序幕。作為省內(nèi)最大的河流，閩江穿省而過，是福建山海相連的“黃金通道”。最高峰時，閩江航運物資交通量占到全省的60%。但是近20年來，受閘壩建設、水文條件改變和河床水位下切等因素影響，閩江航道幾度遭遇“斷航之痛”。 2015年，我省投資27.18億元，正式啟動閩江復航工程建設。歷經(jīng)7年，閩江航道終于達到了500噸級全天候通航條件，迎來了新的發(fā)展期。（來源：福建日報 見習記者 姚雨欣） |
今年，廈門港的目標任務是，集裝箱吞吐量完成1280萬標箱；貨物吞吐量實現(xiàn)正增長，力爭完成2.25億噸。為了實現(xiàn)這一目標，開年以來，廈門港各大碼頭圍繞省委“深學爭優(yōu)、敢為爭先、實干爭效”行動部署，抓生產(chǎn)、搶進度，奮力實現(xiàn)港口生產(chǎn)“開門穩(wěn)”“開門紅”。 橋吊齊開，集裝箱卡車往來穿梭，在廈門港嵩嶼集裝箱碼頭，一幅新年開局港口“忙春”的場景正在上演。來...
