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山海聯(lián)運(yùn)再提速——2月14日起,南平港(延平新城港區(qū))至馬尾港集裝箱運(yùn)輸航線開展常態(tài)化運(yùn)營,班期為每周1班。武夷1號、武夷2號兩艘500噸級集裝箱貨船負(fù)責(zé)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。 去年12月18日,內(nèi)河重要港口南平港正式開港。這標(biāo)志著時(shí)隔近20年,閩江干流正式恢復(fù)通航,同時(shí)也拉開了福建集裝箱江海聯(lián)運(yùn)序幕。作為省內(nèi)最大的河流,閩江穿省而過,是福建山海相連的“黃金通道”。最高峰時(shí),閩江航運(yùn)物資交通量占到全省的60%。但是近20年來,受閘壩建設(shè)、水文條件改變和河床水位下切等因素影響,閩江航道幾度遭遇“斷航之痛”。 2015年,我省投資27.18億元,正式啟動(dòng)閩江復(fù)航工程建設(shè)。歷經(jīng)7年,閩江航道終于達(dá)到了500噸級全天候通航條件,迎來了新的發(fā)展期。(來源:福建日報(bào) 見習(xí)記者 姚雨欣) |
今年,廈門港的目標(biāo)任務(wù)是,集裝箱吞吐量完成1280萬標(biāo)箱;貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)正增長,力爭完成2.25億噸。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),開年以來,廈門港各大碼頭圍繞省委“深學(xué)爭優(yōu)、敢為爭先、實(shí)干爭效”行動(dòng)部署,抓生產(chǎn)、搶進(jìn)度,奮力實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)“開門穩(wěn)”“開門紅”。 橋吊齊開,集裝箱卡車往來穿梭,在廈門港嵩嶼集裝箱碼頭,一幅新年開局港口“忙春”的場景正在上演。來...
