臺海網(wǎng)7月16日訊 據(jù)閩東日報報道 7月15日，經(jīng)過14個月夜以繼日的奮戰(zhàn)，由中交二航局承建的沙埕灣跨海大橋南引橋無支架頂推施工已全部完成。其高墩身大跨徑大曲率無支架頂推技術(shù)為全國首創(chuàng)。
該項目現(xiàn)場負責人介紹，項目坐落于臺風頻發(fā)的福鼎市境內(nèi)的海灣內(nèi)，在地勢起伏較大的潮間基巖帶，以及淤泥覆蓋區(qū)建大橋，施工難度前所未有，挑戰(zhàn)也無處不在。大橋南引橋的鋼槽梁頂推施工，具有高墩（50米）、大跨徑（80米）、大曲率（1/1730米）和長距離（928米）頂推的施工特點，國內(nèi)外基本無先例可循。“南引橋鋼槽梁采用步履式千斤頂多點連續(xù)柔性頂推施工工藝，根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工需要，除跨中和墩頂梁段為非標準梁段外，標準梁段長度均為4米，總共444片梁段，頂推總噸位超過12000噸。”該負責人說。
為確保項目順利進展，項目成立之初便成立了黨員科技攻關(guān)小組，帶領(lǐng)廣大黨員技術(shù)干部經(jīng)過前期調(diào)研、過程引進、外部專家把脈、內(nèi)部多輪次技術(shù)研討，提出了海上高墩大跨徑大曲率長彎橋無支架頂推成套施工工藝。
現(xiàn)場負責人表示，新技術(shù)一改過去頂推施工成功案例的頂推距離短、只能直線頂推、跨度大需要搭設(shè)臨時墩，花瓶墩墩頂空間小需要搭設(shè)墩旁支架等諸多不足。突破常規(guī)，實現(xiàn)了水上不設(shè)臨時墩和墩旁支架，大曲率長彎橋頂推施工，創(chuàng)新了頂推施工工藝，基本規(guī)避了水上高處作業(yè)，盡最大可能降低了施工安全風險，同時也節(jié)約了近2000萬元的材料投入。（閩東日報記者 張文奎）
