臺海網(wǎng)7月2日訊 據(jù)福建日報·新福建APP報道    在抗日戰(zhàn)爭期間，有一條航線，被稱為“死亡航線”。

它是“駝峰航線”，二戰(zhàn)時期美國陸軍空運部隊和中國航空公司聯(lián)合開辟的一條空中運輸通道。因所經(jīng)山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。

1942年，滇緬公路失守，援華物資進入的唯一通道被封鎖，整個中國成了巨大的圍城。絕境中，中美兩國的飛行員們，在喜馬拉雅和橫斷山脈之間，開辟了從印度阿姆薩邦到中國昆明的“駝峰航線”。

飛越“駝峰”對于飛行人員而言是近乎自殺式的航程。飛行員要駕駛著載滿貨物的飛機，在暴雨、大雪、高空風(fēng)、強風(fēng)暴、高山雪峰、峽谷冰川和變幻莫測的氣流中飛行，氣候惡劣時，飛機通信全無，身如滄海一粟。

從1942年至1945年，609架飛機墜毀、1500多名飛行員葬身峽谷，他們前赴后繼，如燕子銜泥般地把85萬噸軍需物資運進國內(nèi)。其間，平均兩天就會有一架飛機墜毀。在長達800多公里的深山峽谷、雪峰冰川間，到處都是飛機的殘骸。

在這條航線上，有三個從哲理中學(xué)走出的飛行員——陳鴻恩、陳鼎峙和游德清。

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，陳鴻恩作為“駝峰航線”的中方副主管、最早飛越“駝峰”的飛行員之一，擔(dān)任航線首批機長，為中國抗戰(zhàn)的勝利立下不朽功勛。

他和女婿游德清、侄子陳鼎峙均是哲理中學(xué)畢業(yè)生，在前往美國留學(xué)深造后，回國參加抗戰(zhàn)。作為飛行員，他們執(zhí)飛了最艱險的“駝峰航線”，三人于萬米高空之上，并肩作戰(zhàn)。

1945年1月6日的深夜，一場罕見的特大風(fēng)暴席卷喜馬拉雅上空。當(dāng)時，飛行員們正在穿越“駝峰航線”，一時間，涌動的求救電波、電臺中聲嘶力竭的呼喊、死亡的恐懼……充斥著整個夜。

在這個寒冷的夜晚，10多架飛機消失在冰川雪峰之上，人員無一生還。陳鼎峙就在那晚的飛機上，長眠于風(fēng)暴和雪山之中，最終沒能等到抗戰(zhàn)勝利的那一天。

20世紀(jì)的中國，在風(fēng)起云涌的激蕩歲月里，走出無數(shù)忠心報國的時代英雄。在那座偏居一隅的哲理中學(xué)，數(shù)以百計的學(xué)生投筆從戎，舍身報國?？梢哉f，哲理中學(xué)是中國革命在莆田的一個縮影，更是百年莆田的教育豐碑。