8日下午，在莆田市公交南站，一輛輛嶄新的新能源公交車(chē)次第開(kāi)入，短暫停留中轉(zhuǎn)后，又陸續(xù)投入下一班次。“新車(chē)就是不一樣，體驗(yàn)感很好，不僅干凈寬敞還更靜音，座椅的磨砂質(zhì)感也很贊，乘坐更舒適。”市民陳悅感慨道。
今年，交通運(yùn)輸部等13部門(mén)印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》，提出將實(shí)施城市公交車(chē)電動(dòng)化替代、老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)淘汰更新等提升七大行動(dòng)。9月30日，莆田市公交集團(tuán)更新投用179輛全新純電動(dòng)公交，并根據(jù)線路客流量對(duì)應(yīng)配置了7米級(jí)至11米級(jí)不等的4種車(chē)型公交車(chē)輛，投入至動(dòng)車(chē)站、文甲碼頭等起終點(diǎn)的客流密集線路使用。
據(jù)了解，新車(chē)除了車(chē)身“加寬加長(zhǎng)”，續(xù)航能力也實(shí)現(xiàn)了加倍提升，以10.5米的公交車(chē)型為例，續(xù)航里程由原來(lái)的200多公里提至350公里，變過(guò)去的“一趟一充”為“一夜一充”，實(shí)現(xiàn)全天候超長(zhǎng)待機(jī)。
登上一輛黃綠相間的12路車(chē)，車(chē)門(mén)輕啟，老式的推拉門(mén)已更新為地鐵式塞拉門(mén)。“塞拉門(mén)故障率低，安全性高，減少了夾傷乘客的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在擁擠的站臺(tái)上更節(jié)省空間，提升了乘客上下車(chē)效率。”莆田市公交集團(tuán)城鄉(xiāng)公交有限公司車(chē)輛技術(shù)部經(jīng)理翁瑞峰說(shuō)，此外，塞拉門(mén)的密閉性能有效降低風(fēng)噪，創(chuàng)造更靜音的乘坐環(huán)境。
“不僅如此，車(chē)輛的安全性能也得到升級(jí)，新車(chē)全部配備車(chē)身防碰撞系統(tǒng)等，并在駕駛區(qū)設(shè)置透明半封閉的防護(hù)隔離門(mén)。升級(jí)后的電動(dòng)公交節(jié)能環(huán)保、啟動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，最大的載客量可達(dá)84人。”翁瑞峰說(shuō)。
目前，莆田市共擁有純電動(dòng)公交車(chē)996輛，電動(dòng)車(chē)占比達(dá)97.08%，居全省前列，每年可減少碳排放量7萬(wàn)多噸，同時(shí)全市已建成電動(dòng)公交充電站19個(gè)、充電樁設(shè)備176座。“明年將陸續(xù)完善偏遠(yuǎn)山區(qū)的車(chē)輛充電站建設(shè)，更新淘汰剩余的燃油公交車(chē)，實(shí)現(xiàn)全市純電公交車(chē)100%覆蓋。”莆田市公交集團(tuán)副總經(jīng)理曾昭偉表示。（來(lái)源：福建日?qǐng)?bào)記者 陳漢兒 通訊員 林煒強(qiáng) 詹興妹）
