中廣網(wǎng)北京7月5日消息（記者劉玉蕾）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時07分報道，一個小時前，也就是凌晨6點，隨著一聲長鳴的汽笛，一列貨車緩緩駛離鷹潭站，標志著因水災中斷行車10多天的鷹廈鐵路全線恢復通車，這也意味著連接福建和江西的鐵路交通全面恢復。

　　主持人：剛剛恢復通行的是貨車，據(jù)你了解，旅客列車什么時候能恢復正常運行？

　　記者：一個小時之前，首趟貨車的列車已經(jīng)運行在剛剛恢復暢通的鷹廈鐵路線上，（沿港）鐵路局宣傳部萬宣（音）部長介紹說今天早晨恢復搶通的是貨車運行，同時各趟旅客列車會在兩三天內(nèi)盡快恢復通行，主要是貨物列車安全運行之后，再啟動旅客列車的開行，也是對旅客負責，保證乘客的安全。

　　主持人：我們知道：從6月中旬以來，福建、江西境內(nèi)遭遇特大暴雨，閩贛鐵路大通道頻頻告急，那么水害對鐵路的影響有多大？在這么短的時間內(nèi)，鐵路職工克服了怎樣的困難，完成了艱巨的搶險工作？

　　記者：這次搶險歷時半個多月，一共有上萬名來自鐵路、地方政府、駐軍、武警部隊還有各個工程單位的搶險人員參與到搶險當中，這兩天我就在岷贛交界的江西資溪縣進行采訪，大家可能知道，豐福線和鷹廈線曾經(jīng)在6月中旬之前中斷過一次，后來搶通了，到6月18號的時候，再次受到強降雨的影響，當時已經(jīng)搶通的線路再次發(fā)生了一共近300多處的險情，僅我所在的資溪段就有近21處坍塌點，咱們就以我在的鷹廈線湘西資溪段K77公里處為例這里是沿線鐵路坍塌最嚴重的水害點之一，當時塌方的時候，山澗有近百米是懸空的，整個道床被沖空之后，鋼軌和枕木就裸露懸掛在半山腰，當天我從山下上到這個鐵路線上就很費了一番周折，在這里施工的施工人員每天不是在暴雨當中就是在酷暑當中爬上怕下在這里施工作業(yè)。

　　為了搶工期，大家就吃住在一線，很多人在暴雨的天氣當中就是和著雨水吃飯的，所以也正是在這樣，大家不怕苦不怕累，苦干實干拼命干的精神之下，鷹廈線終于在今天全面搶通，這個就標志著所有的進出福建的鐵路通道全線鋪通，這也標志著這次鐵路的抗洪搶險斗爭取得了全勝。

　　主持人：目前我國已進入汛期，大暴雨會對鐵路線路造成沖擊，今后鐵路部門將如何應對？

　　記者：鐵路部門非常注重確保汛期鐵路安全暢通的情況，不僅每一年在汛期來臨之前會專門發(fā)布相關(guān)的嚴格落實形勢安全的條例，還會每天與氣象部門溝通，將各個地方容易出現(xiàn)險情的鐵路沿線的天氣發(fā)布給各個鐵路局來加強監(jiān)控和預警，我特別查看了一下各地鐵路局的防洪搶險應急預案的情況，很細致的，比如說要落實每一處人員，確保有負責人員，還有要成立防洪搶險的隊伍，儲備防洪搶險物資，這當中就包括，比如說提前準備好片石、碎石、粗沙等一些采購儲存的工作，同時還會出臺防洪工作管理條例的細則，來實施汛期安全行車，汛期要加強防洪預警，加強汛期值班，加強雨中檢查，看守和嚴格執(zhí)行警戒雨量，這樣就實行，比如雨太大的時候就會實行限速，如果情況更為嚴重的時候就會使列車停車，我想解釋一下，這次岷贛兩地出現(xiàn)多處險情，主要是與兩地本身的地理地形構(gòu)成和今年的特大暴雨有關(guān)，因為今年當?shù)氐慕涤炅恳呀?jīng)超過了280毫米，應該說部分區(qū)段是歷史同期的兩倍三倍甚至更高，這就造成了水害的頻發(fā)，所以總體來講，如果沒有特別重大的自然險情出現(xiàn)，鐵路部門制定的關(guān)于汛期安全行車措施的方案是能夠確保鐵路大動脈持續(xù)安全暢通運行的。