臺(tái)海網(wǎng)2月8日訊 據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道，動(dòng)車也會(huì)超載？答案是肯定的，尤其是在春運(yùn)高峰期，當(dāng)一列動(dòng)車到達(dá)某個(gè)車站，越站旅客偏多，到站未下車，而正常買票的旅客同時(shí)上車，就可能超載。一旦超載，動(dòng)車會(huì)自動(dòng)報(bào)警，直到警報(bào)解除后才能開(kāi)車。近日，網(wǎng)友@brucestrong-就經(jīng)歷了這樣的事情。

2月5日21點(diǎn)37分，網(wǎng)友@brucestrong-發(fā)微博稱：“今天農(nóng)歷初九好多人選擇這天回城上班。D3111由杭州開(kāi)往深圳北的動(dòng)車，嚴(yán)重超載，到廈門(mén)北站時(shí)，列車長(zhǎng)叫部分站票乘客下車換乘其他動(dòng)車……”

南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該趟列車屬于上海鐵路局管轄，因春運(yùn)期間客流量大，有些旅客只買了短途車票，上車補(bǔ)票的旅客多，才導(dǎo)致列車超載，列車長(zhǎng)讓持短途票的旅客下車也是為了旅客安全考慮。當(dāng)天，廈門(mén)北站工作人員已經(jīng)安排旅客換乘其他動(dòng)車。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，動(dòng)車超員的現(xiàn)象在2013年就出現(xiàn)過(guò)。2013年2月17日下午，廈門(mén)開(kāi)往杭州的D3214次動(dòng)車，被爆因超載在寧波停車94分。2015年3月3日，在向莆鐵路尤溪站也發(fā)生過(guò)動(dòng)車超載滯留的情況，當(dāng)日共有3趟動(dòng)車超員，直到部分乘客被疏散后，動(dòng)車才正常開(kāi)行。

記者從鐵路部門(mén)獲悉，按照規(guī)定，高鐵、動(dòng)車都有無(wú)座票出售，動(dòng)車組二等座客流高峰時(shí)段允許20%的超員，在一般情況下，這不會(huì)影響列車開(kāi)行。這些無(wú)座票一旦賣完，售票系統(tǒng)便自動(dòng)停止出票。那么，為什么還會(huì)出現(xiàn)動(dòng)車超載的情況？有人懷疑是鐵路部門(mén)超員售票。鐵路部門(mén)有關(guān)人士稱，動(dòng)車售票是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制的，不可能超員售票。之所以會(huì)出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，主要是由于很多旅客“買短坐長(zhǎng)”造成的，不少旅客本來(lái)行程是長(zhǎng)途的，由于買不到長(zhǎng)途的車票，就買了該車次的短途票上車，然后在車上補(bǔ)票延長(zhǎng)行程。結(jié)果是車上的旅客如同滾雪球，越來(lái)越多，最終導(dǎo)致了超載。我國(guó)的動(dòng)車車輛對(duì)載重有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論動(dòng)車的哪一節(jié)車廂超載了，車輛控制系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，按照規(guī)定報(bào)警后司機(jī)就不能開(kāi)車，必須在部分旅客換乘其他列車，警報(bào)解除后才能開(kāi)車。“動(dòng)車超員報(bào)警和電梯超員超重報(bào)警一樣，主要是出于保障乘客的安全考慮”。

“所以，超載的根本原因是旅客沒(méi)有遵守乘車次序，造成了鐵路部門(mén)無(wú)法掌控超員現(xiàn)象，最后導(dǎo)致了動(dòng)車無(wú)法行駛并滯留。”鐵路部門(mén)呼吁乘客按實(shí)際到站購(gòu)買車票，并按照車票時(shí)間、車次和規(guī)定區(qū)間乘車，以免影響正常的鐵路運(yùn)輸秩序，給自己和他人的出行帶來(lái)不便。若動(dòng)車組達(dá)到規(guī)定超員率，列車將不能為旅客越過(guò)到站補(bǔ)票手續(xù)，旅客需按票面到站下車后重新購(gòu)票上車。