28日，福州濱海快線濱海西站至大數(shù)據(jù)站盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱“濱大區(qū)間”）左線貫通，比要求的洞通節(jié)點(diǎn)提前18天。 該項(xiàng)目盾構(gòu)直徑達(dá)8.6米，是福建省首次采用大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工的項(xiàng)目。 濱大區(qū)間地處長(zhǎng)樂區(qū)原始海灘地，盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度為3099雙延米，其中上軟下硬、基巖凸起、孤石、全斷面硬巖等復(fù)合地層共1037米。該工區(qū)復(fù)合地層中巖石強(qiáng)度普遍在100兆帕至150兆帕，...

3月20日，濱?？炀€全線最長(zhǎng)區(qū)間濱機(jī)中間風(fēng)井—機(jī)場(chǎng)站區(qū)間右線隧道順利貫通。 濱機(jī)中間風(fēng)井—機(jī)場(chǎng)站區(qū)間右線隧道，起于濱機(jī)區(qū)間中間風(fēng)井，終于機(jī)場(chǎng)站，右線隧道單線長(zhǎng)4.26公里。區(qū)間穿越的主要地層為（含泥）粉細(xì)砂、粉質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)土等地層，并穿越機(jī)場(chǎng)高速公路（I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)）、加油站、南進(jìn)場(chǎng)路高架、機(jī)場(chǎng)樞紐高架等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源。濱機(jī)中間風(fēng)井 —機(jī)場(chǎng)站區(qū)間右線隧...

記者18日從左海集團(tuán)獲悉，17日，福州現(xiàn)代物流城重要配套基建項(xiàng)目——福州港后方鐵路迎來重要施工節(jié)點(diǎn)，全線控制性工程之一、福州首條自建鐵路大樟隧道建設(shè)進(jìn)入進(jìn)洞施工階段，預(yù)計(jì)2026年貫通。 長(zhǎng)11.6公里的大樟隧道為福州港后方鐵路全線最長(zhǎng)隧道，進(jìn)口下穿G104國(guó)道，約300米為淺埋段，出口鄰近大溪里水庫(kù)二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)條件較差，對(duì)施工組織、開...

2月16日，隨著寧古高速石后隧道內(nèi)一聲炮響，石后隧道通風(fēng)豎井順利實(shí)現(xiàn)貫通，成為寧古高速首個(gè)貫通的豎井工程，同時(shí)也標(biāo)志著A1合同段主體控制性工程已全部完工。 A1合同段是寧古高速公路的先行標(biāo)，該合同段起點(diǎn)位于蕉城區(qū)七都鎮(zhèn)六都村附近，經(jīng)北山村穿北山隧道至金涵鄉(xiāng)里占村，穿石后隧道至石后鄉(xiāng)陳坂村，終點(diǎn)位于石后隧道洞內(nèi)與A2合同段起點(diǎn)相連，路線長(zhǎng)9.925公里。主...

左線全線貫通、車站周邊主路恢復(fù)、東街口一帶圍擋基本撤除……就在最近，福州地鐵4號(hào)線傳來多個(gè)好消息！ 施工現(xiàn)場(chǎng)。陳暖 攝 4號(hào)線全線左線貫通 電客車已到場(chǎng)17列 最新消息！福州地鐵4號(hào)線左線全線貫通。截至目前，4號(hào)線全線隧道已完成98.8%。 施工現(xiàn)場(chǎng)。陳暖 攝 日前，在閩江大道地下30米，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐切削地下連續(xù)墻，破墻而出，刀盤精準(zhǔn)進(jìn)入鋼套筒，福州地鐵...