“泉州火車(chē)站送客進(jìn)站上出發(fā)層的舊匝道為何一直封著？”日前，市民陳先生送朋友到火車(chē)站，原本要送到出發(fā)層，卻看到車(chē)道被柵欄圍起。只好按指示牌將朋友送到站前廣場(chǎng)下車(chē)，但是朋友下車(chē)后也很迷糊，不知道該怎么走到出發(fā)層。后來(lái)，陳先生又一次到火車(chē)站，看到該車(chē)道依然封著，牌子上寫(xiě)著“臨時(shí)管制”。連日來(lái)，也有不少市民反映火車(chē)站出發(fā)層不知該怎么上去。對(duì)此，記者進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)走訪(fǎng)。
右側(cè)上出發(fā)層的舊匝道封閉，車(chē)輛要前行進(jìn)入站前廣場(chǎng)。
反映：到出發(fā)層的車(chē)道被封了
端午節(jié)前，陳先生開(kāi)車(chē)送朋友到泉州火車(chē)站坐動(dòng)車(chē)。在他的印象中，車(chē)子可以直接開(kāi)到出發(fā)層，朋友下車(chē)后就能直接進(jìn)站。可是，當(dāng)他經(jīng)城東至北峰快速通道行駛到東西大道進(jìn)站口處時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)通往二層出發(fā)層的送客進(jìn)站口車(chē)道被柵欄圍著，只能根據(jù)指示牌指示前行10米再右轉(zhuǎn)進(jìn)入站前廣場(chǎng)。
他觀(guān)察到，旅客下車(chē)后要經(jīng)由底層的樓梯才能到達(dá)二樓進(jìn)站口。因要繞路，有一些帶著大件行李的旅客頗有怨言。“朋友推著行李頂著大太陽(yáng)進(jìn)了站，很快也迷路了。”陳先生說(shuō)，朋友第一次來(lái)泉州，被這么一繞，也吐槽起來(lái)。
端午節(jié)的時(shí)候，陳先生再次來(lái)到泉州火車(chē)站接人，特地看了一眼，那個(gè)車(chē)道依然處于封閉狀態(tài)。“我看并不是‘臨時(shí)管制’，應(yīng)該是一直封著。”陳先生提出了疑惑。
對(duì)此，也有一些市民來(lái)電向我們反映，曾經(jīng)遇到南北大道右拐要經(jīng)新匝道前往出發(fā)層時(shí)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)通道被“臨時(shí)管制”。市民們提出疑問(wèn)，現(xiàn)在到底該怎么上到火車(chē)站的出發(fā)層？
紅色為被封閉的舊匝道通道，綠色為正常通行的新匝道，市民經(jīng)此可上到出發(fā)層。
走訪(fǎng)：新匝道可上至出發(fā)層
昨日10時(shí)50分，記者來(lái)到位于東西大道的送客進(jìn)站口車(chē)道入口，看到入口處被一片活動(dòng)?xùn)艡趪饋?lái)，柵欄前方地面放置著一塊藍(lán)色指示牌，寫(xiě)有“臨時(shí)管制 進(jìn)站請(qǐng)往前10米左右”的字樣，車(chē)道右側(cè)的立柱上仍?huà)熘舆M(jìn)站口和出發(fā)層的引導(dǎo)牌。不過(guò)，在出租車(chē)、社會(huì)車(chē)下客區(qū)方向，也有一塊小牌子提示“出發(fā)層右轉(zhuǎn)”。記者觀(guān)察到，一些私家車(chē)司機(jī)行駛至該車(chē)道，發(fā)現(xiàn)無(wú)法通行時(shí)都蒙了，在指示牌前停車(chē)觀(guān)望了一會(huì)兒，最后才跟著出租車(chē)從旁邊車(chē)道開(kāi)進(jìn)下客區(qū)。到了下客區(qū)，讓客人自行進(jìn)入站內(nèi)再上到二層的出發(fā)層。
隨后，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到南北大道，右拐后看到上行前往出發(fā)層的新匝道未封閉。發(fā)現(xiàn)進(jìn)入匝道的車(chē)輛會(huì)被監(jiān)控計(jì)時(shí)，避免車(chē)輛滯留在出發(fā)層。上行后很快來(lái)到出發(fā)層，此時(shí)出發(fā)層上的私家車(chē)大概有20部，車(chē)輛多數(shù)是即停即走，整體交通有序。
回應(yīng)：舊匝道將固定封閉
針對(duì)市民反映的出發(fā)層車(chē)道被管制的問(wèn)題，記者聯(lián)系了豐澤交警大隊(duì)火車(chē)站中隊(duì)的黃警官。
據(jù)黃警官介紹，進(jìn)站口到出發(fā)層共有新舊兩個(gè)匝道。每逢假期或周末，會(huì)有大量車(chē)流涌向出發(fā)層。當(dāng)二層出發(fā)層的車(chē)流量太大時(shí)，為避免擁堵，上到出發(fā)層的匝道會(huì)臨時(shí)關(guān)閉。經(jīng)過(guò)前期的運(yùn)行對(duì)比分析，如果將新舊匝道同時(shí)開(kāi)放通行，極易造成出發(fā)層的擁堵，且在兩個(gè)匝道交匯處經(jīng)常發(fā)生交通事故。舊匝道的進(jìn)站匝道封閉后，起到了較好的分流效果，也就是現(xiàn)在實(shí)行的從南北大道、南安過(guò)來(lái)的車(chē)輛通過(guò)新匝道高架可直接進(jìn)入出發(fā)層；從快速通道、泉州北、洛江方向來(lái)的車(chē)輛則引流到站前廣場(chǎng)再進(jìn)站。
旅客提著行李經(jīng)站前廣場(chǎng)進(jìn)站，還要走到二樓出發(fā)層。
對(duì)此，有市民表示，即使是從分流的角度考慮，那相關(guān)的提示牌也要做到位。比如從快速通道過(guò)來(lái)的車(chē)輛要上到出發(fā)層，可以提醒直行調(diào)頭回來(lái)重新匝道上到出發(fā)層。而被引流到站前廣場(chǎng)進(jìn)站的，“進(jìn)站口”的指示牌很小，讓人容易犯迷糊。也有市民表示，從站前廣場(chǎng)進(jìn)站要頂著大太陽(yáng)，路程長(zhǎng)點(diǎn)，但一旁就有連廊通道，卻封著不用。“連廊可以遮風(fēng)擋雨，為何不將進(jìn)站口左移過(guò)來(lái)。”市民們希望相關(guān)管理單位能夠科學(xué)施策，更方便旅客出行。（張曉明 文/圖）
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