廈金大橋工程又迎來一重要施工進展。繼7月鋼沉井前井順利定位下沉后，8月28日，廈金大橋（廈門段）工程建造的超大型東側錨碇鋼沉井后井，從泉州船廠2號船塢緩緩移出。
據悉，廈金大橋（廈門段）工程建造的錨碇基礎為國內首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井，共計東西錨鋼沉井4個。此次拖運的鋼沉井為東錨碇后井，長66米、寬48米、高32.4米(含接高圍堰9.8米)，預計在廈門第三東通道工程A1標段精準下沉，與前井系梁連接，成為大橋埋入海中的“樹根”，承擔起超千米橋梁的全部荷載，保持橋梁結構穩(wěn)定。
28日上午，泉州海事局開設VTS中心專窗全程監(jiān)控，密切關注進出港船舶動態(tài)，對湄洲灣主航道、外走馬埭支航道實行臨時交通管制。同時派出執(zhí)法人員和海巡艇進行現場安全保障，提醒臨近無關船舶遠離船廠區(qū)域，保持安全距離。經過近2個多小時的緊張作業(yè)，鋼沉井順利出塢。
本次拖帶航程約90海里，由5艘大馬力拖輪組成長280米（港內拖帶為280米、海上拖帶為580米）的拖帶編隊拖帶鋼沉井從泉州船廠出塢，經由湄洲灣深水航道，沿著福建沿海內航路南下，直達廈門海域。（通訊員 張萍茹 黎盼 融媒體記者 許鈸鈸 文/圖）
來源：東南早報
