進入冬季后，天氣漸冷，不少電動車車主使用“擋風被”“反穿衣”抵御寒風。交警部門提醒，這看似不起眼的“小改裝”，實則危機四伏，已成為威脅交通安全的“大隱患”。擋風被究竟暗藏哪些安全隱患，如何在保暖御寒的同時筑牢安全防線，記者就此進行走訪。
□融媒體記者 張曉明 實習生 袁俊杰 文/圖
走訪 防寒方式多樣 擋風被較為普遍
昨日上午，在泉州市區(qū)刺桐路上，大風刮得路兩旁的樹木“嘩嘩”作響，行走在街頭明顯感受到陣陣寒意。記者走訪多條道路發(fā)現(xiàn)，市民用來抵御寒風的方式多種多樣。有的市民把擋風被擋到脖子處，雙手和身體不斷向前探，相當于將衣服反穿；還有的直接將外套反穿。
10時，記者來到通港西街與坪山路交叉路口觀察，由于該路段比較開闊，風力不小。一輛電動車行駛而來，車主因為“反穿衣”，一路搖搖晃晃駛過路口。“風挺大的，她騎過來感覺要倒了。”一旁的市民議論道。
對于加裝擋風被的騎車現(xiàn)象，吳女士認為不可取。她的同事曾因反穿厚外套騎車，雙手手臂伸展受限，導致轉(zhuǎn)彎時摔倒，幸虧當時車速慢人無大礙。
記者在泉秀街、通港西街等電動車停放區(qū)域看到，不少停放的電動自行車都加裝了擋風被。這些擋風被，有的是手套和主體不可拆卸的連體式，有的是手套和主體分離式，材質(zhì)和大小也多種多樣。
“擋風被有時會影響騎車操作。”路過的市民林女士坦言，加裝擋風被確實能起到較好的御寒保暖效果，不過也會使操作車輛的一些動作受限且靈活性減弱。她指著一輛電動車說：“像這種大的擋風被很容易卷到車輪，遇到風大時，還容易被吹起來擋住視線，挺危險的。”
“現(xiàn)在騎車出門，我會通過穿厚衣服、戴手套和圍巾保暖，感覺這樣更安全些。”林女士補充道。
警示 “神器”變“兇器” 頻頻引事故
記者走訪市場了解到，市面上的擋風被基本是與手套連在一起的款式，較小的款式可以達到胸前的高度，最大的款式可以覆蓋到下巴位置。由于降溫，擋風被銷量迅速增加，有的商店最高峰一天就賣出30多件。此外，加絨加長款由于御寒效果更好，更受車主歡迎。
擋風被雖可抵擋寒風，但也可能擋住安全。近年來，由此釀成的各類事故，不時刺痛公共安全的神經(jīng)。
2025年1月，江蘇淮安一女子騎行途中騰手整理擋風被，電動自行車突然失控，導致其頭部重重砸向路面，最終經(jīng)搶救無效身亡。2025年6月，江蘇張家港一男子超車時，不慎勾到他人的電動自行車擋風被，致其連人帶車摔倒，腿部骨折。2024年12月，在江蘇泰興，一輛電動自行車與轎車發(fā)生碰撞。交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這輛電動自行車加裝了擋風被，導致車主操作受到限制，雙手無法支撐緩沖，造成較大傷害。
《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，自行車和電動自行車等非機動車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米。而電動自行車加裝擋風被后，早已經(jīng)超過左右寬度0.15米的范圍，會直接影響到行駛通過性，可能剮蹭物體甚至車輛人員，給自己和他人帶來危險。
提醒 要溫暖更要安全 試試交警這幾招
交警部門表示，市民這份對溫暖的渴望讓人十分理解，但安全永遠是第一位的。因為常見的擋風被會將騎車者身前擋個嚴實，裝上它會變得非常不靈活，雖然是暖和了，但會帶來至少三個隱患：
首先，“束縛”雙手，操作受限。這類擋風被常覆蓋在車把上，直接遮擋雙手操作，導致剎車和轉(zhuǎn)向延遲。其次，干擾駕駛，危險難控。使用擋風被，更容易被外界因素如其他車輛、大風影響行駛穩(wěn)定性。最后，易燃高危，消防隱患。擋風被多為聚酯纖維材質(zhì)，易燃且充電時可能影響散熱，增加火災風險。
那么，冬季騎行該如何保暖？交警提醒，首先，頭部保暖應按規(guī)定佩戴安全頭盔，建議選用兼具防風保暖效果的頭盔。上身保暖可穿保暖的沖鋒衣、羽絨服，但務必正常穿著，切勿反穿，以免限制動作、引發(fā)危險。腿部、膝蓋保暖可選擇保暖護膝，既能防寒，也可在摔倒時有效保護膝蓋、減輕傷害。
也有業(yè)內(nèi)人士建議，相關(guān)部門及生產(chǎn)廠家應立足民生需求，在車輛設計與生產(chǎn)制造中兼顧防寒保暖與安全防護，切實解決群眾出行難題，真正為百姓出行保駕護航。
來源：泉州晚報
