人行引橋與主橋落差較大，給行人造成不便
臺(tái)海網(wǎng)(微博)3月14日訊 （海峽都市報(bào)記者 施建華/文 林丹/圖 實(shí)習(xí)生 葉詩涵） 昨日，有網(wǎng)友發(fā)微博稱，發(fā)現(xiàn)福州鼓山大橋的人行引橋和主橋之間出現(xiàn)落差，擔(dān)心引橋出現(xiàn)沉降。
福州市市政建設(shè)開發(fā)公司一負(fù)責(zé)人昨到現(xiàn)場(chǎng)查看后表示，沒有發(fā)現(xiàn)沉降，應(yīng)是施工瑕疵，將通知施工方中鐵大橋局整改。
鼓山大橋2010年正式通車，是福州的一個(gè)重點(diǎn)工程，也是福州的一個(gè)城市名片。
昨日在有人發(fā)出“大橋現(xiàn)落差”的微博后，引起了眾多市民關(guān)注。有網(wǎng)友擔(dān)心是橋體質(zhì)量問題，會(huì)引發(fā)引橋坍塌。
昨日上午，海都記者來到鼓山大橋靠近東部辦公區(qū)一側(cè)的人行引橋頂端時(shí)看到，大橋橋面和人行引橋的橋面之間，有一個(gè)裂縫，兩者之間形成了一個(gè)落差。落差最大處約有20厘米，最小處約有10厘米。電動(dòng)車從鼓山大橋非機(jī)動(dòng)車道來到引橋處時(shí)，由于落差較大，都必須下車后推車下橋。
鼓山大橋另一側(cè)的引橋并沒有出現(xiàn)落差。
昨日下午，福州市市政建設(shè)開發(fā)公司一位林姓負(fù)責(zé)人來到現(xiàn)場(chǎng)查看后表示，引橋并沒有出現(xiàn)沉降或者下陷的情況。
該負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)解釋稱，兩個(gè)橋面之前的裂縫是伸縮縫，是正常的。而在兩者的連接處，鼓山大橋的橋面是處于下坡的傾斜狀態(tài)，而引橋連接處的橋面是平的，所以二者之間會(huì)形成一個(gè)落差。但這個(gè)落差的確比較大，非機(jī)動(dòng)車行走時(shí)確實(shí)不方便，“應(yīng)該是當(dāng)初引橋施工的時(shí)候沒有做好，存在瑕疵?！?/P>
該負(fù)責(zé)人昨日表示，目前初步的解決方案是墊高引橋連接處的橋面方便通行，最終具體的整改方案，將會(huì)和大橋施工方中鐵大橋局商定后再實(shí)施。
