【進展】
打下主橋墩第一樁
福平鐵路平潭海峽公鐵大橋是我國首座公鐵兩用大橋，起于長樂松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.34公里。中鐵大橋局股份有限公司（簡稱中鐵大橋局）施工范圍為松下鎮(zhèn)至大練島，是環(huán)境最惡劣段，全長11.15公里。
福平鐵路FPZQ-3標項目是從長嶼島至大練島上橋處，位于整座大橋的正中間部位。福平鐵路FPZQ-3標項目經(jīng)理部常務副經(jīng)理姚華說，橋址處風大、水深、浪高、航道多、流速大、沖刷嚴重、潮汐明顯，海床起伏大、暗礁多，施工條件很差。全橋共計要打169個橋墩。從2013年11月進場施工以來，今年6月19日他們終于打下主橋墩第一根樁基，23日打下第二根。
【創(chuàng)新】
我國橋梁建設
兩項紀錄被刷新
由于氣候條件惡劣，姚華說，他們調(diào)來了全國僅有的兩艘大力量打樁船。由于主橋跨度很長，施工方只好兩次定制我國最大單個主橋墩直徑達4米和4.5米的鋼圈，還從荷蘭進口了專用打樁錘。將來在完成工程架鋼梁時，他們將使用定制的8個長達88米的整鋼橫梁直接吊上去安裝。
杭州灣跨海大橋和港珠澳跨海大橋僅是公路大橋，而福平鐵路平潭海峽公鐵大橋是我國首個公鐵兩用大橋。主橋墩直徑4.5米、整鋼橫梁長88米這兩項創(chuàng)新，均刷新了杭州灣跨海大橋鋼管樁最大直徑1.6米、箱梁50米的紀錄。
