“浦上大道出城方向5個路口，全是綠燈，2公里路程就用了3分鐘多，這是我人品爆棚嗎?”家住倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)的小林回家后，在朋友圈發(fā)了這樣一條微信，原來7分鐘的路程節(jié)約了一半多。其實，這并非拼人品，而是沾了“綠波時速”的光。

據(jù)了解，“綠波時速”已經(jīng)在福州多條路段可都看見，浦上大道出城方向多了幾塊新標志牌，上面寫著“綠波時速50-55km”，不少網(wǎng)友不解，“這綠波時速是什么意思，求大神賜教。”福州市交巡警支隊科研設施大隊信號燈中隊中隊長倪時華說，這是福州上月初新推的舉措，目前已經(jīng)在浦上大道、江濱中大道、甘洪路、金山大道、五一路、五四路和八一七中路7條道路設置了信號燈“綠波控制”，車輛在上述道路按照警方建議車速通行時，可以一路綠燈通行。

20日上午，記者在浦上大道嘗試了一把，車子按照指示牌所指示的50公里前行，從金洲南路路口到浦上大橋，5個路口果然都是綠燈，出城時間減少了一大半。倪時華說，信號燈“綠波”控制是建立在智能交通控制系統(tǒng)上，根據(jù)路段距離和車速合理規(guī)劃各路口的綠燈起始時間，讓機動車按照規(guī)定車速行駛，可以全部綠燈通過干線上所有信號燈路口。

比如說從上一路口到下一路口，規(guī)定車速為每小時60公里，計算車程需1分鐘，當上一路口綠燈亮時車輛起步，1分鐘后到達下一路口，信號燈剛好變成綠燈。但是，如果車主搶道或者超速，很可能一路紅燈，反而欲速則不達。如果車主錯過第一個綠燈，只要控制車速，后面路口還是可以一綠到底。記者了解到，福州并非所有路段都適合設置“綠波”控制。“綠波”控制需要考慮路口間距、交通流量飽和度、交通流量穩(wěn)定性等，且干擾車輛通行因素較少，因此目前只有7條道路可“綠波”通行。福州交巡警支隊還將于本月底前，在國賓大道、福飛路和福新東路等道路逐步推廣實施。“這樣做的初衷就是讓車主控制車速，提高道路通行效率。”倪時華說，車輛可以少停車，大大縮短行程時間，如江濱中大道全長4.6公里，綠波控制后可節(jié)約4分10秒，浦上大道節(jié)約3分55秒。以11月監(jiān)測的交通流量計算，浦上大道日均出城交通流量為2.1萬輛，綠波時速可有效緩解擁堵路況。此外，綠波控制可以節(jié)約燃油，減少尾氣排放，浦上大道每天減少排放280多噸。”

7條道路的“綠波”控制時間記者了解到，目前7條道路的“綠波”控制時間為：浦上大道、江濱中大道、甘洪路和金山大道白天出城方向為6時至23時，23時至6時雙向綠波通行；五一路和五四路南往北方向為21時至23時，23時至6時為雙向綠波；八一七中路在平峰、夜間時雙向綠波。