汽車召回國外國內(nèi)兩個樣

其實，在國外市場，因發(fā)動機起火隱患，福特曾數(shù)次召回海外版翼虎車型，累計超過20萬輛。

2013年11月，福特在北美召回近14萬輛翼虎車型，原因是其1.6L Eco?Boost發(fā)動機氣缸蓋可能過熱，導(dǎo)致漏油，進而引起火災(zāi)。而在此之前，2012年12月，福特召回了7.3萬多輛翼虎車型，原因還是發(fā)動機過熱可能引起火災(zāi)，同時在2013年11月的召回中，福特又加入了近萬輛前一次召回中涉及的車輛，目的是重新檢查這些車輛是否存在燃油泄漏并導(dǎo)致火災(zāi)的隱患。

再向前追溯，2012年9月，因油管卡子存在安全隱患，在碰撞時容易脫落并導(dǎo)致火災(zāi)，6000多輛翼虎被召回；7月，福特還召回了1萬多輛翼虎，原因是發(fā)動機燃油管可能泄漏，導(dǎo)致發(fā)動機起火。

與國外市場的召回不止相比，作為福特在中國的主要合作伙伴，長安福特在面對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷時要“淡定”得多。

5月14日，長安福特宣布自6月22日起，召回新蒙迪歐汽車，共計172864輛。長安福特表示，車輛在高腐蝕環(huán)境中，轉(zhuǎn)向機電機殼體連接處易受到腐蝕。螺栓可能產(chǎn)生裂痕或斷裂，造成轉(zhuǎn)向電機從殼體中脫開，轉(zhuǎn)向失去助力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會變成機械轉(zhuǎn)向模式，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向沉重，存在安全隱患。

在美國市場，福特早在4月29日就正式公布了召回信息，并從5月14日啟動召回措施。但中國消費者獲知車輛存在隱患就比美國消費者晚了半個月，而且要等到6月22日才能開始進店維修，比美國消費者更是晚了1個多月。

汽車斷軸、自燃，這樣關(guān)乎到消費者生命安全的重大問題，長安福特官方遲遲未做正面回應(yīng)，令人費解。

維權(quán)小貼士

汽車自燃后如何維權(quán)？

一般來說，車輛自燃造成的損失由車主承擔(dān)，但車輛通過鑒定確實存在質(zhì)量問題的，可找經(jīng)銷商索賠。一旦汽車發(fā)生自燃，車主應(yīng)及時報警，并請求消防部門出具《火災(zāi)原因認定書》。

如購買了自燃險，要及時聯(lián)系保險公司。保險合同一般規(guī)定保險事故發(fā)生48個小時內(nèi)，如果投保人(即車主)不及時報案，保險公司有權(quán)拒賠。

此外 ，還要及時通知汽車經(jīng)銷商。經(jīng)銷商是汽車買賣合同的相對方，汽車自燃也說明經(jīng)銷商提供的汽車可能存在質(zhì)量問題，從合同法角度出發(fā)，買受人(即車主)有義務(wù)在合理時間內(nèi)將汽車自燃存在質(zhì)量問題告知供應(yīng)商。

遇到糾紛，自燃車主最好以侵權(quán)糾紛起訴。以買賣合同糾紛提起訴訟，一般由車主承擔(dān)證明汽車存在質(zhì)量問題的舉證責(zé)任，可能面臨舉證不能直接導(dǎo)致敗訴。以侵權(quán)糾紛提起訴訟，則由經(jīng)銷商承擔(dān)證明汽車不存在質(zhì)量問題的舉證責(zé)任，有利于車主提高勝訴率。