如今，通車的喜悅還在心頭，新的挑戰(zhàn)也還在繼續(xù)。目前2號線的建設(shè)也正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。羅世俊繼續(xù)擔(dān)任2號線建設(shè)工程師，但這2號線的施工難度卻不亞于1號線。這次要面臨兩次穿江，而且要下穿1號線，還要下穿福廈高鐵，尤其在穿越烏龍江時，在地下要建設(shè)兩座旁通道，這個旁通道目前在全國過江隧道旁通道中又是最難！
經(jīng)歷過1號線的地鐵建設(shè)者們并不懼怕困難，談起未來，羅世俊很沉著。除了開通的一號線和開工的2號線、6號線，未來福州一共規(guī)劃了9條地鐵線路，總長338公里，呈“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)，穿越生活社區(qū)、政治中心、商業(yè)中心，促進(jìn)構(gòu)建“多中心、多組團式”的新城市空間，并連接鐵路、航空等綜合交通網(wǎng)。從根本上緩解福州城市交通壓力。
● 目前，福州已有超過20萬人受益于福州地鐵
● 正在建設(shè)中的福州地鐵2號線，預(yù)計于2019年5月可實現(xiàn)試運營
● 4號線預(yù)計2022年建成 5號線、6號線預(yù)計2021年建成
● 3號線與7、8、9號線已列入將來第三輪建設(shè)規(guī)劃
