距離福州市區(qū)30多公里的空間距離，是長久以來困擾福州機場發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，福州機場正積極對接濱海新城建設，讓二期工程與福州軌道交通實現(xiàn)“無縫銜接”。
其中，福州地鐵6號線，起于海峽國際會展中心，止于福州機場。地鐵站與機場如何對接？福州空港有關負責人介紹，地鐵機場站選址在機場地面停車場地塊內(nèi)，距航站樓外立面105米，站位西側(cè)為機場T1航站樓與停車場。
林浦站正式開工。
機場站設2個出入口，預留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實施條件。待機場二期規(guī)劃實現(xiàn)后，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式直達T1、T2航站樓，實現(xiàn)快捷方便的“無縫對接”。
對于T2航站樓的建設，福州機場也已開始著手規(guī)劃。“21萬平方米的T2航站樓，在環(huán)境、設施、商業(yè)、服務上，都將凸顯閩榕特色。”福州空港有關負責人說，還計劃在T1航站樓和T2航站樓之間建設中央商務區(qū)，并建設空中走廊互相聯(lián)通，全面提升旅客體驗感。
二輪擴能工程年底全面建成
為全面推進機場升級，除二期工程外，福州機場還在緊鑼密鼓地推進二輪擴能工程，工程主要分為航站區(qū)工程及飛行區(qū)工程，項目總投資約19.6億元。
“飛行區(qū)工程方面，繼去年7月南站坪11個機位投入使用后，北站坪15個機位也將于下月投用，屆時福州機場機位數(shù)將達62個。”上述負責人說，航站區(qū)工程方面，目前T1航站樓主樓東擴9米項目正在逐步推進，預計于10月完成旅客乘機主流程改造任務，全部完工后新增航站樓面積約7.9萬平方米，改造面積約3.6萬平方米。
二輪擴能工程有望年底全面建成投用，屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2300萬人次的保障能力。
