
下午5時5分,達(dá)明路,一名麥當(dāng)勞送餐員,一邊騎電動車一邊打電話,完全不顧周圍車輛。10分鐘后,該路段,一名“餓了么”送餐員,嘴里叼著香煙,一邊騎車一邊低頭看手機信息。
昨日下午五時五分,達(dá)明路,一麥當(dāng)勞送餐員邊騎車邊打電話
下午5點28分、32分和39分,福州華林路,先后有3名送餐員直接將電動車騎進機動車道,車速很快。而在華林五四路口,在等待紅燈期間,其他騎手都將車停在路口渠化島,一送餐員卻在路口斑馬線上候燈,致直行車輛只好繞開。

昨日下午五時三十分,華林路五四路口,一送餐車停在斑馬線上擋道
業(yè)內(nèi)規(guī)則:送餐超時,提成沒了,還要倒扣錢
采訪中,有市民認(rèn)為,送餐路上頻頻違法,體現(xiàn)了送餐員的交通意識薄弱,應(yīng)當(dāng)加強。同時,也體現(xiàn)了企業(yè)對員工監(jiān)管、培訓(xùn)的缺失。
而一名送餐員告訴海都記者,最近天氣熱,送餐訂單量猛增,他們也知道交通違法危險,但有時候為了節(jié)約時間,就抱著僥幸心理違法。因為訂餐平臺有時間獎懲機制,送餐時間有嚴(yán)格規(guī)定,超時不僅拿不到提成,還可能被扣錢,“我們也很無奈,誰也不想玩命,都是被時限逼的。”
他說,每送一份餐,他都可以提成3元至6元,但訂餐平臺根據(jù)送餐距離制定了送餐時間,他接單后15分鐘必須趕到商家取餐,然后再送給訂餐人,前后時間一般是40分鐘。一旦超時,首先是提成沒了;其次是會被倒扣錢,很多時候是10元;還有就是訂餐人會因此投訴或退單,他就要為這筆訂單承擔(dān)部分費用。
該送餐員說,假如一次送一份餐,40分鐘是夠的,但沒多少錢賺,他們每一次出去都是選擇同一條路線或鄰近的多個訂單,至少3單;而送餐時間都是中午和晚上高峰期,因為單子多,商家出餐慢,路上還會堵車,他們又要送多個訂單,很耗時間,有時就抱著僥幸心理違法。
