車站分布見(jiàn)表（如下↓）
計(jì)劃2022 年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)
★據(jù)透露，該工程計(jì)劃于2018年開(kāi)工，2022年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
★ 采用6輛編組快速軌道A+車，列車最高運(yùn)行速度為140（預(yù)留160）km/h。工程總工期約為54個(gè)月，總投資為292億元。
★ 根據(jù)報(bào)告，工程運(yùn)營(yíng)期初期2025年；近期2032年；遠(yuǎn)期2047年。
★ 本線運(yùn)營(yíng)時(shí)間由6：00至24：00，共18小時(shí)。全日行車計(jì)劃初期：全日開(kāi)行列車110對(duì)。近期：全日開(kāi)行列車146對(duì)。遠(yuǎn)期：全日開(kāi)行列車249對(duì)。
主要線路走向
福州-長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)軌道交通工程線路起于福州火車站；
出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設(shè)，之后向南轉(zhuǎn)入六一路，在塔頭路路口設(shè)塔頭站，與4號(hào)線換乘；
在福馬路路口設(shè)閩都站，與2號(hào)線換乘；
在國(guó)貨路路口設(shè)國(guó)貨路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；
出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設(shè)，之后下穿閩江，進(jìn)入南臺(tái)大道，在上山路口設(shè)三叉街站，與1號(hào)線、規(guī)劃線換乘；
在蓋山路口設(shè)蓋山路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；
出站后線路繼續(xù)沿南臺(tái)大道敷設(shè)，在義序機(jī)場(chǎng)東側(cè)向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉(zhuǎn)為高架，在帝封江設(shè)帝封江站，與4、5號(hào)線換乘；
出站后線路上跨烏龍江，進(jìn)入祥謙鎮(zhèn)，在324國(guó)道路口設(shè)置祥謙站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；
之后向東下穿沈海高速、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山后線路轉(zhuǎn)為高架，進(jìn)入長(zhǎng)樂(lè)，沿占前路敷設(shè)，在首占鎮(zhèn)附近設(shè)首占站（高架站），與規(guī)劃線換乘；
之后線路繼續(xù)向東北高架敷設(shè)，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉(zhuǎn)為高架，過(guò)107縣道后逐步轉(zhuǎn)為地下，轉(zhuǎn)入濱海新城沿規(guī)劃6路敷設(shè)，在嶼北村北側(cè)設(shè)濱海西站，與規(guī)劃線換乘；
在湖文線與201省道交叉口北側(cè)設(shè)大數(shù)據(jù)站，與規(guī)劃線換乘；出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設(shè)，在沙尾村附近設(shè)濱海新城站，與6號(hào)線南延線換乘；
出站后逐步轉(zhuǎn)為高架沿濱海大道敷設(shè)，之后線路跨機(jī)場(chǎng)高速，并逐步轉(zhuǎn)為地下進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，設(shè)機(jī)場(chǎng)站。
