臺海網9月13日訊 據福州晚報報道，昨日記者獲悉，福州市發(fā)改委對福州至長樂機場軌道交通工程環(huán)境影響評價進行第二次公示。

工程計劃于2018年開工，總工期約54個月，計劃于2022年開通試運營。

目前，已開展現場調查、監(jiān)測和環(huán)境影響預測等評價工作。

全長約56.9公里

設13個站點

根據環(huán)評報告，福州至長樂機場軌道交通工程起于福州火車站，途經晉安、鼓樓、臺江、倉山、閩侯、長樂，止于福州長樂機場。

線路全長約56.9公里，共設13座車站，依次為福州火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站，其中3座為高架站，其余為地下站。

全線設置一座車輛段和一座停車場（即大鶴車輛段和東升停車場），主變電站3座（即東升主變、首占主變、大鶴主變）；采用6輛編組快速軌道A+車，列車最高運行時速為140（預留160）公里。這是福建省首條A車型地鐵線路，A型車比目前我省使用的B型車更寬、更長，可坐更多人。

據了解，項目總投資292億元。

線路這樣走

報告顯示，線路起于福州火車站，與1號線、規(guī)劃3號線換乘；

出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設，之后向南轉入六一路，在塔頭路口設塔頭站，與4號線換乘；

在福馬路口設閩都站，與2號線換乘；

在國貨路口設國貨路站，預留在修線網遠景線路換乘條件；

出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設，之后下穿閩江，進入南臺大道，在上三路口設三叉街站，與1號線、規(guī)劃線換乘；

在蓋山路口設蓋山路站，預留在修線網遠景線路換乘條件；

出站后線路繼續(xù)沿南臺大道敷設，在義序機場東側向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉為高架，在帝封江設帝封江站，與4、5號線換乘；

出站后線路上跨烏龍江，進入祥謙鎮(zhèn)，在324國道口設置祥謙站，預留在修線網遠景線路換乘條件；

之后向東下穿沈海高速路、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山后線路轉為高架，進入長樂，沿占前路敷設，在首占鎮(zhèn)附近設首占站（高架站），與規(guī)劃線換乘；

之后線路繼續(xù)向東北高架敷設，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉為高架，過107縣道后逐步轉為地下，轉入濱海新城沿規(guī)劃路敷設，在嶼北村北側設濱海西站，與規(guī)劃線換乘；

在湖文線201省道口北側設大數據站，與規(guī)劃線換乘；

出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設，在沙尾村附近設濱海新城站，與6號線南延線換乘；

出站后逐步轉為高架沿濱海大道敷設，之后線路跨機場高速，并逐步轉為地下進入機場，設機場站。