創(chuàng)新3 出排泥漿循環(huán)使用 解決渣土外運(yùn)難題

前日傍晚，記者在桔園洲站地下二層看見盾構(gòu)機(jī)頭被鋼筒套包裹著。原來，這是項(xiàng)目部創(chuàng)新使用的“泥水盾構(gòu)鋼套筒帶水接收”工法。盾構(gòu)機(jī)接收受施工場地狹小、地表環(huán)境復(fù)雜等因素影響，在破除洞門過程中存在因?yàn)闈B漏或掌子面失穩(wěn)而出現(xiàn)坍塌的隱患。使用這種新工法，在盾構(gòu)機(jī)接收井內(nèi)安裝鋼套筒，通過鋼套筒這個(gè)密閉的空間提供平衡掌子面的水土壓力，盾構(gòu)機(jī)可在鋼套筒內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全接收。

另一項(xiàng)與此相關(guān)的、為施工方津津樂道的還有“出排泥漿循環(huán)使用”工法。

據(jù)介紹，福州市政府對(duì)環(huán)保施工的要求非常嚴(yán)格，項(xiàng)目部以中交二航局技術(shù)中心為依托，經(jīng)過一個(gè)多月的試驗(yàn)，合力研發(fā)了該工法，將掘進(jìn)過程中排出的漿液經(jīng)過泥漿分離系統(tǒng)脫水處理，產(chǎn)生可以循環(huán)使用的膨潤土。在掘進(jìn)砂層時(shí)，膨潤土可用于護(hù)壁，保持盾構(gòu)刀盤與掘進(jìn)掌子面的土體穩(wěn)定，保障掌子面安全。

同時(shí)，脫水分離出來的水資源經(jīng)過凈化處理可以用來制作新泥漿或沖洗路面，達(dá)到再利用的效果。這不僅解決了福州目前渣土受納場有限，產(chǎn)生的渣土泥漿外運(yùn)難題，還提高了廢料利用率，創(chuàng)造了額外的經(jīng)濟(jì)效益。

明年4月全線區(qū)間洞通

按照計(jì)劃，地鐵2號(hào)線今年12個(gè)車站主體封頂，9個(gè)區(qū)間洞通。據(jù)中國交建福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，10個(gè)車站主體已封頂，其余2個(gè)車站在年底前能夠?qū)崿F(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂；全線已投入盾構(gòu)機(jī)31臺(tái)，盾構(gòu)區(qū)間已完成9個(gè)雙線洞通、1個(gè)單線洞通，其中難度較大的過兩江區(qū)間（金祥區(qū)間、厚桔區(qū)間）已順利雙線洞通。

“2017年區(qū)間節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成，為明年4月30日全線區(qū)間洞通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”上述負(fù)責(zé)人介紹說。

福州地鐵2號(hào)線，西起閩侯縣蘇洋站，東至?xí)x安區(qū)鼓山站，線路全長29.289公里。建成通車后將對(duì)緩解福州中心城區(qū)東西向交通壓力，加強(qiáng)上街大學(xué)城及沿線工業(yè)園、住宅區(qū)的開發(fā)建設(shè)和改造升級(jí)產(chǎn)生巨大作用。