流花溪三環(huán)互通-灣邊水閘內(nèi)河改造完成。
福州日?qǐng)?bào)記者組 文/攝
懷著感情，帶著責(zé)任。4日下午，在參加市政協(xié)十三屆二次會(huì)議分組討論時(shí)，市政協(xié)委員們談感受、話感悟，為福州一年來(lái)在治水、治堵、城市更新等各方面工作取得的成效點(diǎn)贊。抱著對(duì)美好生活的向往，為了省會(huì)福州更具顏值、氣質(zhì)，委員們紛紛建言獻(xiàn)策，發(fā)言中充滿了對(duì)品質(zhì)福州的期待。
治水可有更高遠(yuǎn)目標(biāo)
【新聞回放】
2017年是福州的治水年。針對(duì)城區(qū)“飽受詬病”的43條黑臭水體，市委、市政府以“系統(tǒng)、科學(xué)、管用”治水，一步一個(gè)腳印踏實(shí)治水。截至上月31日，43條黑臭水體均基本消除黑臭，向市民發(fā)出的上萬(wàn)份有效調(diào)查問(wèn)卷，滿意率在90%以上。
隨著黑臭水體基本消除，按照“水清、河暢、安全、生態(tài)”的總目標(biāo)，我市將持續(xù)深入推進(jìn)城區(qū)水系綜合治理。市建委給排水處處長(zhǎng)朱宸熠介紹，今年，市區(qū)102條內(nèi)河將基本建成截污系統(tǒng)，水質(zhì)較好的河道要保持水質(zhì)穩(wěn)中有升，已消除黑臭的河道要確保水質(zhì)穩(wěn)定且進(jìn)一步提升。
【委員有話說(shuō)】
“內(nèi)河是福州的血脈，我市水系治理取得了顯著成效，成績(jī)鼓舞人心；著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，福州水系治理還應(yīng)該要有更加高遠(yuǎn)的目標(biāo)！”政協(xié)委員們經(jīng)過(guò)深入思考，對(duì)福州治水充滿了更大的期待。
民盟福州市委會(huì)建議，我市今后的水系治理，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)結(jié)合”——與所蘊(yùn)藏的歷史文化相結(jié)合，與周邊綠化和公園相結(jié)合，與旅游相結(jié)合。
提案建議，可在內(nèi)河沿線設(shè)立河名標(biāo)識(shí)或碑銘，介紹開(kāi)鑿年代、歷史變遷、歷史典故、沿河古跡等，展示內(nèi)河前世今生；因時(shí)因地建設(shè)沿河走廊和公園，把內(nèi)河整治與綠色福州相結(jié)合，打造復(fù)合型立體式綠色城市。此外，還可建設(shè)從內(nèi)河到閩江口甚至到入?？诘穆糜嗡?，讓游客領(lǐng)略從河到江到海的不同景致。
致公黨福州市委會(huì)提交了兩件治水的提案——《關(guān)于在我市水系綜合治理中提升內(nèi)河生態(tài)文化內(nèi)涵的建議》和《關(guān)于建設(shè)內(nèi)河文化博物館的建議》，建議我市以水系治理為契機(jī)，結(jié)合海綿城市、舊屋區(qū)改造、生態(tài)文明建設(shè)等工作，在福州打造內(nèi)河文化博物館，著力形成一批可收藏可復(fù)制的內(nèi)河治理保護(hù)經(jīng)典案例。
提案建議，可由市名城委牽頭，組成內(nèi)河生態(tài)文化保護(hù)開(kāi)發(fā)辦公室，全面系統(tǒng)梳理內(nèi)河歷史文化脈絡(luò)，匯編形成內(nèi)河文化景觀大全和旅游圖譜。作為我市最長(zhǎng)的城市內(nèi)河，晉安河可立體開(kāi)發(fā)，河面通船，河上搭橋，兩岸建設(shè)串珠式文化走廊、公共圖書館、科普長(zhǎng)廊等，引進(jìn)水幕表演藝術(shù)。
“行”好與“停”好解擁堵
【新聞回放】
2017年國(guó)慶節(jié)，城區(qū)首批重點(diǎn)治堵六大項(xiàng)目中，二環(huán)五四路口改造、浦上大道改造（閩江大道至金洲南路段）、華林高架橋跨站東路、尤溪洲北橋頭互通立交改造等4個(gè)項(xiàng)目，提前2個(gè)月建成通車。
在開(kāi)展新堵情、新堵點(diǎn)研究的基礎(chǔ)上，目前，我市已啟動(dòng)第二批緩堵項(xiàng)目，緊盯路網(wǎng)通達(dá)性差、節(jié)點(diǎn)瓶頸多等問(wèn)題，統(tǒng)籌規(guī)劃了9大類253個(gè)硬件建設(shè)項(xiàng)目，今年完成99項(xiàng)，力求通過(guò)綜合施策、系統(tǒng)治堵。
【委員有話說(shuō)】
“優(yōu)先發(fā)展公交及中運(yùn)量的快速公交系統(tǒng)，是緩解擁堵的有效途徑。”市政協(xié)委員王艷玲建議，要解決現(xiàn)狀路側(cè)公交專用道上公交運(yùn)能和速度提升的瓶頸，補(bǔ)充軌道交通運(yùn)能和覆蓋不足，提升公交在運(yùn)行速度和服務(wù)品質(zhì)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
王艷玲建議對(duì)慢行系統(tǒng)進(jìn)行再造，通過(guò)核心區(qū)多層立體化，延伸軌道及公交服務(wù)半徑，引導(dǎo)短距離出行向步行等綠色出行模式轉(zhuǎn)移。同時(shí)大力發(fā)展中運(yùn)量的快速公交系統(tǒng)（BRT），在近期形成網(wǎng)絡(luò)，中期加密，遠(yuǎn)期與地鐵形成合理分工。
寓堵于疏，市政協(xié)委員翁文慶認(rèn)為，雖然近年來(lái)我市城區(qū)道路建設(shè)與改造速度不斷加快，但急速增長(zhǎng)的車輛保有量令人、車、路矛盾日益凸顯。
他建議，可根據(jù)城區(qū)的實(shí)際情況盡可能多劃定一些不影響交通安全通行的路段作為臨時(shí)停車泊位。如，在住宅密集區(qū)域現(xiàn)有的夜間停車位時(shí)間為“22:00~7:00”，與市民上下班時(shí)間相差較大，利用率不高。此類路段可適當(dāng)延長(zhǎng)停車時(shí)間，改為“21:00~8:00”，提高夜間停車位的實(shí)際利用率。
翁文慶還建議，優(yōu)化整合居民小區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)和學(xué)校、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位停車場(chǎng)資源，促進(jìn)停車資源交叉使用。如，白天，小區(qū)空閑停車場(chǎng)可提供給附近的單位車輛停放；晚上，單位停車場(chǎng)空閑可提供給附近居民停放車輛，緩解因停車導(dǎo)致可能的交通擁堵。
