人性化湖東東路隧道采用進口水泵保證不受內(nèi)澇困擾

    為了避免內(nèi)澇可能對隧道造成的困擾，湖東東路的隧道內(nèi)在地勢較低處設(shè)了兩處泵房。

    據(jù)福州市城鄉(xiāng)建總項目經(jīng)理林澄盛介紹，湖東東路隧道為福州首個下穿式隧道，不僅對隧道建成運營后的排水要求高，隧道穿越富含水量的地質(zhì)，對施工過程防漏水也要求高。隧道設(shè)計采用進口水泵（東西段各一個水泵房，共6臺海斯特水泵），同時隧道采用一級負荷雙電源供電，及柴油發(fā)電機應(yīng)急供電，安全系數(shù)高，是針對福州多雨多內(nèi)澇而提高等級設(shè)計。

    此外，隧道內(nèi)還設(shè)計了集水池，集水池設(shè)于泵房下層，按不小于最大一臺泵5分鐘流量計。

    為了保證泵房在內(nèi)澇天氣也能正常工作，隧道內(nèi)采用高壓雙電源進線供電，并增設(shè)固定式柴油發(fā)電機站作為應(yīng)急電源，如果泵房兩路電源同時失電時，還可以由管理人員手動投入。

    水泵設(shè)置PLC遠程控制，可在監(jiān)控室計算機進行遠程監(jiān)測和控制。當采用遠程自動模式，水位達1.9米，啟動第一臺泵，水位達2.4米，啟動第二臺泵，水位達到2.9米，警戒水位告警，三泵同時啟動。

    水泵也具有本地自動啟停功能，在現(xiàn)場將開關(guān)打到本地自動，水泵可根據(jù)上述方案，自動啟停泵。

    智能隧道擁有福州最完善的高端智能配置

    與福州市區(qū)現(xiàn)有的其他隧道相比，湖東東路隧道在軟硬件上都可謂“武裝到了牙齒”，隧道內(nèi)設(shè)計了完善而獨立的智能化系統(tǒng)，并將該系統(tǒng)連接到600平方米的管理房內(nèi)，通過電腦24小時實時監(jiān)控。

    據(jù)介紹，隧道有完善的消防系統(tǒng)，全線鋪設(shè)消防水管3.5km、消防報警設(shè)備及火災(zāi)探測監(jiān)測設(shè)備107個、感溫光纜13km等；完善的監(jiān)控系統(tǒng)，共設(shè)置44臺高清攝像機，其中主隧道設(shè)置36臺高清攝像機；環(huán)境監(jiān)測器4套，車輛監(jiān)測器4套等；完善的通信系統(tǒng)，有緊急電話37個，隧道廣播68個；智能照明調(diào)光系統(tǒng)1套等。

    昨日，東南快報記者在管理房看到，監(jiān)控室內(nèi)設(shè)立了智能控制器，8塊55英寸的液晶屏幕拼接在一起，屏幕上方顯示“湖東東路隧道監(jiān)控管理中心歡迎您”的字樣。

    林澄盛告訴記者，這8塊拼接屏可與管理房形成24小時聯(lián)動，目前，管理房主體安裝全部完成，只剩下機電調(diào)試工作。正式投入運營后，管理房人員投入很大，需要8到12個人三班倒工作。

    另外，管理房的信號還將通過專纜接到交警系統(tǒng)中去。與此同時，隧道全線還布置了漏纜，確保隧道內(nèi)各種信號系統(tǒng)要優(yōu)于其他隧道。

    回顧歷經(jīng)　6年終建成湖東東路

    說起湖東東路的建設(shè)過程，中交隧道局的湖東東路項目負責人任國強特別感慨。

    他告訴記者，湖東東路項目實際上從2012年2月份進場，前后歷經(jīng)6年時間。耗時6年的主要原因為東端隧道2016年底才完成全部拆遷，之前隧道都采用單頭掘進，難以提速。

    據(jù)介紹，工程線路西起湖東路（距金泉路口約90m），下穿晉安河、金雞山山體，東至三八路（距東二環(huán)約200m），全程1.9km，其中隧道長約1.6km（暗挖段825m），道路設(shè)計等級為城市Ⅰ級主干道，設(shè)計時速為50km，雙向四車道，城市二類隧道。隧道明挖段分U型槽段和明挖暗埋2段，其中明挖暗埋段采取單箱雙室結(jié)構(gòu)，隧道暗挖段采用分離式雙孔隧道，線形整體呈魚腹形布置。

    隧道下穿晉安河采用明挖，改河道方法，基坑采用沖孔灌注樁加高壓旋噴樁止水，并結(jié)合拉森鋼板樁圍堰，隧道頂距河床距離僅2米。隧道暗挖段最小覆土5米，最大覆土40米，暗挖段分離式雙孔凈距5米~24米。