檢修團(tuán)隊(duì)：
毫厘不差的“軌道醫(yī)生”
11日，23時(shí)46分。
當(dāng)日最后一班地鐵結(jié)束運(yùn)營，兩隊(duì)“夜行者”剛開始他們的“暗夜征程”。
24時(shí)，象峰站D出入口附近，福州地鐵運(yùn)營分公司通號中心信號車間正線工班長羅俊赟宣布開工。當(dāng)夜，他們要在軌行區(qū)完成象峰站8組道岔的全面體檢。只見他們時(shí)而貓著腰，時(shí)而蹲下身，掛地線、檢查數(shù)據(jù)、擰螺絲、測軌距……一個(gè)道岔檢查完，他們至少要彎腰或蹲下206次。“這樣算算，我們一人每年至少擰31萬顆螺絲。”羅俊赟說。
“哪怕是一顆螺絲稍微松動，或是尖軌與基本軌間距多了1毫米，都會給列車安全運(yùn)行帶來隱患。”羅俊赟說，他們的工作，毫不夸張地說，必須毫厘不差。
另一頭，7名“蜘蛛俠”正圍著梯車爬上爬下，進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修。“接觸網(wǎng)電壓高達(dá)1500伏，1號線目前的正線定位點(diǎn)共1萬多個(gè)。任何一個(gè)定位點(diǎn)出了問題都會給地鐵的正常運(yùn)行造成影響。”接觸網(wǎng)工班長陳登聲介紹。
12日凌晨4時(shí)許，第324顆螺絲完成“體檢”，羅俊赟和同事們從第8組道岔前起身，陳登聲與同事們也完成了象峰站70多個(gè)定位點(diǎn)的維護(hù)。
“選擇了這份工作，就意味著肩負(fù)所有旅客的安全，再苦再累，我們都要做到毫厘不差。”羅俊赟的這句話，也是每個(gè)參與地鐵運(yùn)營人員的心聲。他們用24小時(shí)的“日夜兼程”，默默搭建起福州地鐵運(yùn)營最堅(jiān)實(shí)的后盾。
為榜樣點(diǎn)贊
3次采訪這支年輕的地鐵運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，3次都在深夜或凌晨，他們的工作時(shí)間橫跨24小時(shí)。他們對工作有同樣的執(zhí)著和認(rèn)真，他們還有同樣的目標(biāo)，叫做安全。正是這樣一群有專業(yè)精神的人，精益求精、仔仔細(xì)細(xì)地把好地鐵安全運(yùn)營“生命線”，才換來了乘客每日的放心出行。他們用日復(fù)一日、年復(fù)一年的付出，書寫了讓人贊嘆的軌道青春。
原標(biāo)題：福州地鐵運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的日常
原文鏈接：http://www.hxnews.com/news/fj/fz/201803/13/1474162.shtml
