地鐵6號線樟嵐停車場出入場線隧道暗挖區(qū)間已完成1230米。

　　臺海網(wǎng)6月16日訊 據(jù)福州日報報道，15日上午，結(jié)合全省“安全生產(chǎn)月”活動，全省軌道交通工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化（工地消防）施工現(xiàn)場觀摩活動在福州地鐵1號線二期及6號線3個項目工地展開。記者在觀摩活動中獲悉，目前，6號線全部站點均已開工建設(shè)，6臺盾構(gòu)加速掘進，其中樟嵐停車場出入場線暗挖隧道力爭9月底洞通。

　　“我們選擇了3個代表性項目作為觀摩點。”市地鐵集團相關(guān)負責(zé)人介紹，項目包括1號線二期工程梁厝站（車站）、6號線樟嵐停車場出入場線（暗挖區(qū)間）及6號線濱壺（濱海新城站—壺井站）區(qū)間（盾構(gòu)區(qū)間），展示了福州地鐵工程信息化、新技術(shù)和精細化的全方位運用。

　　在濱壺區(qū)間，盾構(gòu)管片上的二維碼吸引了不少觀摩人員的注意。該負責(zé)人說，只要用手機掃描盾構(gòu)管片芯片上的二維碼，管片從原材料進場到生產(chǎn)管理的所有信息都一覽無余。據(jù)了解，這套芯片查詢的專屬APP為全國地鐵系統(tǒng)獨創(chuàng)。

　　數(shù)字化、信息化的應(yīng)用早已寫入我市地鐵施工的全過程管理中。記者了解到，福州地鐵擁有全省首創(chuàng)的特種及大型設(shè)備“一機一檔”信息系統(tǒng)、隱患排查治理平臺、質(zhì)量追溯系統(tǒng)、盾構(gòu)實時監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　在福泉高速福州連接線南側(cè)的6號線樟嵐出入場線暗挖區(qū)間施工現(xiàn)場，記者看到，指揮監(jiān)控中心能對隧道人員定位、氣體監(jiān)控等重點安全隱患點全過程實時掌握。“這安全帽可是內(nèi)有乾坤。”中鐵二十四局集團福建鐵路建設(shè)有限公司福州地鐵6號線1標(biāo)4工區(qū)項目部計合部核算主管李方印拿著自己的安全帽向記者展示。和普通安全帽不同，這頂帽子里專門植入了人員定位芯片，只要施工管理人員進入隧道，不僅信息會在洞外顯示屏顯示，監(jiān)控中心也能通過洞內(nèi)的感應(yīng)裝置，實時掌握人員位置和具體信息。

　　除了安全質(zhì)量全面把控，在施工進度上，福州地鐵也有自己的“獨一套”。6號線樟嵐停車場出入場線隧道施工進行細致優(yōu)化，成為福州地區(qū)首個采用斜井進洞施工的礦山法隧道。

　　記者了解到，6號線樟嵐停車場出入場隧道由蘆岐站引出，整體呈燈泡線走向進入樟嵐停車場。出入場線全長2570米，含547米盾構(gòu)段、1907米礦山法隧道和部分明挖段。得益于各類方案優(yōu)化，截至目前，明挖段已施工完畢，隧道開挖完成1242米，占設(shè)計長度的65%，預(yù)計9月底實現(xiàn)暗挖隧道洞通。

　　6號線全線施工方面，目前全部站點已開工建設(shè)，其中4個車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，6臺盾構(gòu)正掘進，計劃年內(nèi)完成11個車站主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間盾構(gòu)全面施工，航城—鄭和區(qū)間雙線貫通，樟嵐停車場、橫崗車輛段全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。