李飛燕是團隊的“掌舵人”。
臺海網(wǎng)8月21日訊 據(jù)福州日報報道，福州地鐵6號線三標(biāo)段包括蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站4個站點和站點間的3個盾構(gòu)區(qū)間，其施工進度和安全質(zhì)量走在整個地鐵6號線建設(shè)的前列：濱海新城站是6號線第一個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?，也是同年開工同年封頂?shù)能囌?；濱壺區(qū)間是6號線第一個盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間；蓮濱區(qū)間是6號線第一個盾構(gòu)單線洞通的區(qū)間；地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的壺井站是6號線同條件、同類型車站當(dāng)中第一個完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
多個“第一”的獲得，離不開地鐵6號線3標(biāo)段一股“青春力量”的辛勤付出。這股“青春力量”都是“80后”，他們散發(fā)著自己的光和熱，凝心聚力，擔(dān)當(dāng)作為，推動著施工順利進行。
李飛燕：耐心溝通 讓工程順利推進
李飛燕，1980年出生，是第三標(biāo)段的標(biāo)段長，主要負(fù)責(zé)為整個標(biāo)段“排憂解難”，只要項目遇到困難，他就會帶頭迎難而上，協(xié)調(diào)解決，為項目順利推進掃清障礙。
今年6月，濱壺區(qū)間左線盾構(gòu)區(qū)間需從多棟民房地底下穿過。村民擔(dān)心地表會下沉，房屋會出現(xiàn)破裂，于是產(chǎn)生抵觸心理，一時施工難以進行。李飛燕帶人到現(xiàn)場協(xié)調(diào)，與村民敞開心扉、闡釋溝通。
“我們拿數(shù)據(jù)說話，以打消村民顧慮。”李飛燕說，地鐵施工過程中，做好地表和房屋的數(shù)據(jù)監(jiān)測是必備功課，事實證明，只要采取防沉降的施工措施，地鐵下穿不會給民房造成影響，地鐵1號線和6號線施工監(jiān)測數(shù)據(jù)都證明了這一點。
李飛燕跟村民擺事實講道理，把數(shù)字資料全都擺上桌面，協(xié)調(diào)了三四次，便讓村民吃下了“定心丸”，消除了抵觸心理，確保了工程順利進行。
一年365天，李飛燕基本都在工地上。今年6月5日，愛人即將臨盆，他仍在工地巡查，接到電話才急匆匆趕到醫(yī)院。到醫(yī)院時，愛人和孩子早已被推出產(chǎn)房。因標(biāo)段處于攻堅“雙過半”的節(jié)點期，需要協(xié)調(diào)的事情特別多，原本要陪護妻子的他一直放心不下，在家沒待多久便又回到工地。
