1985年時(shí)的福州火車站。福州火車站供圖
從通宵排隊(duì)買票，到如今只需在手機(jī)上動(dòng)動(dòng)手指即可；從日均接發(fā)列車不足10對(duì)，到如今每天運(yùn)行215對(duì)；從原來發(fā)送旅客每日不足5000人次，到今年10月1日發(fā)送旅客單日歷史最高峰值14萬人次……這些強(qiáng)烈的對(duì)比，折射出了福州火車站在改革開放四十年里翻天覆地的變化。
兩站南北并峙 成亮麗風(fēng)景線
福州火車站建于1958年，“四十年前，當(dāng)時(shí)僅有南平縣（現(xiàn)南平市延平區(qū)）來舟鎮(zhèn)到福州一條鐵路線，屬單軌鐵路，一天車次不足10對(duì)。”福州火車站黨委副書記盧伏龍回憶。
2004年8月，新福州站建成，原先只能容納不足千人的候車室變成了可容納6000人的候車室，面積從5600平方米變成2.1萬平方米。
2010年4月新建的福州南站，總建筑面積19.7萬平方米，旅客候車面積21744平方米。2011年福州站北站房啟動(dòng)擴(kuò)建工程。2014年1月，福州站北廣場(chǎng)候車大廳正式投用，大廳面積達(dá)12000平方米。2015年1月20日福州站北站房全部啟用。
至此，福州火車站擁有了福州站和福州南站，兩站一南一北，相互呼應(yīng)，構(gòu)建了福州城市雙站并峙的格局，成為榕城一道亮麗的風(fēng)景線。
