地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)等待試運(yùn)營(yíng)。

　　2號(hào)線(xiàn)沖刺“最后一公里”

　　2018年12月29日清晨，帶著笑臉的嶄新列車(chē)迎著冬日的朝陽(yáng)，從鼓山腳下的車(chē)輛段緩緩駛出。這一簡(jiǎn)單動(dòng)作，意味著讓市民期盼的地鐵2號(hào)線(xiàn)正式進(jìn)入車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試階段。從南門(mén)兜站出發(fā)，“跑”起來(lái)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)車(chē)先后經(jīng)過(guò)五里亭站、上洋站等正加快掃尾的站點(diǎn)，最后，安全平穩(wěn)地回到鼓山車(chē)輛段“大本營(yíng)”。

　　“這次動(dòng)態(tài)調(diào)試，是為即將到來(lái)的全線(xiàn)空載試運(yùn)行、載客試運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)打牢基礎(chǔ)。”在鼓山車(chē)輛段的車(chē)輛運(yùn)用庫(kù)，24列已“到崗”的地鐵列車(chē)排列整齊，蓄勢(shì)待發(fā)。市地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)營(yíng)籌備工作是許多市民關(guān)心的熱點(diǎn)“話(huà)題”，眼下，負(fù)責(zé)2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)工作的福州中電科公司人員已達(dá)1023人，培訓(xùn)等相關(guān)工作緊鑼密鼓進(jìn)行，全力為試運(yùn)營(yíng)評(píng)審、演練做好準(zhǔn)備。

　　此前，已到位的2號(hào)線(xiàn)列車(chē)經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查，各項(xiàng)功能已達(dá)標(biāo)，“冷熱滑”實(shí)驗(yàn)也順利完成，這次被送上接觸網(wǎng)帶電的正線(xiàn)“試跑”，是要在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接受“體檢”。“這個(gè)環(huán)節(jié)很重要，能在正式載客前及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，讓車(chē)輛安全可靠，乘客體驗(yàn)舒適。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　為在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)空載試運(yùn)行的目標(biāo)，2號(hào)線(xiàn)正圍繞“最后一公里”發(fā)起沖刺。行走在福州城中，嵌著“綠色”標(biāo)志的地鐵圍擋下，正是無(wú)數(shù)地鐵建設(shè)者們昂揚(yáng)奮斗的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　2號(hào)線(xiàn)上街站內(nèi)，燈光明亮，施工人員和福州中電科軌道公司的運(yùn)營(yíng)人員正忙前忙后。“整個(gè)站點(diǎn)裝修已經(jīng)完成98%，我們得做好查漏補(bǔ)缺，給車(chē)輛試跑做好保障。”一名施工人員告訴記者。

　　密集的攻堅(jiān)鼓點(diǎn)敲響，一個(gè)個(gè)捷報(bào)傳來(lái)：2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站封頂、車(chē)站附屬工程（保開(kāi)通出入口或風(fēng)亭）及風(fēng)水電安裝完成86%、裝修工程（站廳及站臺(tái)層）基本完成80%以上、圍擋收縮及道路綠化恢復(fù)工程也緊鑼密鼓進(jìn)行……2019年3月底，除了暢通的道路，一個(gè)個(gè)沿線(xiàn)站點(diǎn)將展露新顏。

　　“五線(xiàn)齊發(fā)”回應(yīng)市民期待

　　市民翹首以盼新線(xiàn)路開(kāi)通，盼著地下交通線(xiàn)網(wǎng)越織越密。2018年，市委、市政府回應(yīng)群眾的期待，提出“越建越快、越建越好、越建越省錢(qián)”的新要求。

　　2018年12月26日13時(shí)許，隨著最后一段混凝土澆筑完成，地鐵5號(hào)線(xiàn)金環(huán)站迎來(lái)主體結(jié)構(gòu)提前封頂?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。這是5號(hào)線(xiàn)第2標(biāo)段中首個(gè)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站，也是該線(xiàn)路城區(qū)站中第一個(gè)拿下主體結(jié)構(gòu)的車(chē)站。據(jù)介紹，金環(huán)站地處富水砂層，為保證“滴水不漏”，施工方嚴(yán)密監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，高峰期時(shí)130多名施工人員同場(chǎng)奮戰(zhàn)。

　　金環(huán)站的奮斗場(chǎng)景只是全市地鐵建設(shè)的一個(gè)縮影。眼下，1號(hào)線(xiàn)二期盾構(gòu)加快掘進(jìn)、2號(hào)線(xiàn)“最后一公里”沖刺、4號(hào)線(xiàn)和5號(hào)線(xiàn)絕大多數(shù)站點(diǎn)全面動(dòng)工、6號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)施工全面提速……一張密實(shí)的地下交通網(wǎng)，正在漸漸成形。

　　記者了解到，1號(hào)線(xiàn)為主城區(qū)南北向主軸骨干線(xiàn)，引導(dǎo)城市縱向發(fā)展；2號(hào)線(xiàn)為主城區(qū)東西向主軸骨干線(xiàn)，引導(dǎo)金山、晉安、馬尾發(fā)展；3號(hào)線(xiàn)為主城區(qū)西南向骨干線(xiàn)，對(duì)拉開(kāi)福州發(fā)展框架，引導(dǎo)城市向南發(fā)展具有積極作用；4號(hào)線(xiàn)為主城區(qū)組合環(huán)東北半環(huán)的組成部分，促進(jìn)會(huì)展中心、義序片區(qū)的發(fā)展；5號(hào)線(xiàn)為南臺(tái)島東西向軌道交通骨干線(xiàn)及主城區(qū)組合環(huán)西南半環(huán)組成部分，對(duì)支撐南臺(tái)島發(fā)展，加強(qiáng)外圍組團(tuán)與中心城區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益具有重要作用；6號(hào)線(xiàn)為福州主城區(qū)與濱海新城軌道交通聯(lián)系骨干線(xiàn)，是城市“東進(jìn)南下”的保障項(xiàng)目，讓發(fā)展沿江向海，支撐長(zhǎng)樂(lè)、濱海新城開(kāi)發(fā)建設(shè)。