首列福建造全自動無人駕駛地鐵。

　　臺海網(wǎng)4月10日訊 據(jù)福州晚報報道，清晨，地鐵列車從車庫里自動“醒來”，自檢無誤后，開往始發(fā)站；按照運(yùn)行圖，列車平穩(wěn)駛向一個又一個站點，迎客送客；晚上，列車自動“回家”，安然“入睡”。整個運(yùn)行過程全部實現(xiàn)自動化……昨日，首列福建造全自動無人駕駛地鐵在泉州中車唐車軌道車輛有限公司完成各項試驗，順利下線。

　　據(jù)悉，全自動無人駕駛地鐵項目由泉州中車唐車公司和西門子交通（中國）共同投資開發(fā)。項目建設(shè)一條1.2公里長的試驗線，實現(xiàn)地鐵列車的全自動無人駕駛。試驗線設(shè)置一座附帶屏蔽門的實體站臺和一個遠(yuǎn)程控制中心，配有西門子全自動無人駕駛信號系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)和華為LTE無線傳輸系統(tǒng)，具備列車自動折返、ATS遠(yuǎn)程控制屏蔽門、ATS遠(yuǎn)程發(fā)送車輛命令、遠(yuǎn)程監(jiān)督下的限速模式及有條件停車、遠(yuǎn)程施加緊急制動及全常用制動等功能。

　　這種列車設(shè)計時速為80公里，車身寬2.8米、長19米，車廂密閉性好，門口寬度大。在設(shè)計方面融入了八閩特色，造型取自升起的風(fēng)帆，貫穿全車頂部的綠色彩帶清新自然，車門處的綠色榕樹圖案生機(jī)勃勃，寓意著新時代福建敢拼會贏、綠色崛起。

　　據(jù)該車主管設(shè)計師曹澤乾介紹，無人駕駛地鐵列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用分布式車載電子計算機(jī)控制技術(shù)，智能化、自動化水平高，集列車監(jiān)視、診斷和控制功能于一體，故障自動導(dǎo)向安全，是世界城市軌道交通領(lǐng)域先進(jìn)的主流技術(shù)。

　　據(jù)悉，福州地鐵1號線、2號線的福建造地鐵車輛全部來自泉州中車唐車公司。該公司總經(jīng)理楊再亮表示，此次與西門子交通共同開發(fā)的全自動無人駕駛地鐵項目，將強(qiáng)力支持福建等地區(qū)軌道交通的工程應(yīng)用，助力福建軌道交通進(jìn)入無人化、數(shù)字化時代。未來，福州地鐵有望使用這種“黑科技”，為乘客提供更高效便捷的服務(wù)。