設(shè)14個車站,其中3個是高架車站
公示顯示,該城際鐵路起于福州火車站,經(jīng)過市區(qū)、濱海新城、長樂機(jī)場,終于大鶴站;全線串聯(lián)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯、長樂區(qū)、濱海新城。工程功能定位為福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速交通走廊,運(yùn)營期初期為2027年。
線路走向沿華林路、六一路,過閩江、南臺大道,過烏龍江,過祥謙,穿大象山,福平南側(cè)、蓮花山、福海路、機(jī)場高速。線路全長62.4公里,全線設(shè)置車站14座,其中高架站3座、地下站11座,預(yù)留車站1座(蓋山路站)。
公示還顯示,城際鐵路采用地下 高架 路基敷設(shè)方式。除了有3座高架車站外,線路多次過江。
具體車站和車站形式為:福州火車站(地下二層島式車站)、塔頭(地下三層島式車站)、閩都(地下兩層島式車站)、國貨路(地下兩層島式車站)、三叉街站(地下兩層島式車站)、蓋山路(預(yù)留,地下兩層島式車站)、帝封江(高架雙島四線)、祥謙(高架側(cè)式)、首占(高架雙島四線)、濱海西(地下兩層島式車站)、大數(shù)據(jù)(地下兩層島式車站)、濱海新城(地下三層島式車站)、機(jī)場(地下兩層島式車站)、大鶴(地下一層島式車站)。
最高時速140公里 每日運(yùn)營18個小時
公示顯示,線路車站與多條地鐵線路交叉換乘,
其中福州火車站,南側(cè)設(shè)交叉渡線,
與1號線、規(guī)劃線換乘;
塔頭,與在建4號線換乘;
閩都,車站南側(cè)設(shè)單渡線,預(yù)留與2號線換乘條件;
三叉街站,與1號線、1條規(guī)劃線換乘;蓋山路(預(yù)留),
預(yù)留換乘條件;帝封江,與在建4、5號線換乘;
首占,與福平鐵路長樂站接駁;
濱海西,與規(guī)劃線換乘;
大數(shù)據(jù),與規(guī)劃線換乘;
濱海新城,與6號線二期換乘;
大鶴站,預(yù)留遠(yuǎn)期延伸條件。
城際鐵路采用6輛編組形式,最高運(yùn)行時速為140公里。線路運(yùn)營時間為6時至24時,共18小時。全日行車計劃,初期為112對,近期為156對,遠(yuǎn)期為232對。全日行車分為“特快”“大站停”“站站停”。
