臺(tái)海網(wǎng)6月9日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 近日，福州地鐵4號(hào)線（一期）城門站第一塊底板順利澆筑，為車站主體結(jié)構(gòu)全面施工拉開了序幕。據(jù)悉，4號(hào)線一期工程共23個(gè)車站，截至目前，除了納入地鐵5號(hào)線建設(shè)的2個(gè)站外，其余21個(gè)車站已全部開工。
福州地鐵4號(hào)線一期從橘園站至帝封江站，起于金山花溪北路，至洪塘路下穿閩江，經(jīng)楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路、江邊洲路、高浦路、螺洲路，止于帝封江站，全長(zhǎng)28.4km，共設(shè)23個(gè)站。目前，已有4個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)施工。全線共18臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在緊張施工中，已有2個(gè)區(qū)間雙線貫通，1個(gè)區(qū)間單線貫通。
值得一提的是，福州地鐵4號(hào)線施工過程中，運(yùn)用了許多先進(jìn)設(shè)備。去年8月，林浦站至城門站區(qū)間始發(fā)了一臺(tái)“黑科技”盾構(gòu)機(jī)，這是福建首臺(tái)、全國(guó)首批雙模式盾構(gòu)機(jī)，相比傳統(tǒng)單一模式盾構(gòu)機(jī)，作業(yè)效率提高35%，既降低設(shè)備損耗，又減小風(fēng)險(xiǎn)。今年4月，洪塘—郭厝里區(qū)間盾構(gòu)機(jī)在位于長(zhǎng)樂區(qū)的中鐵科工福州制造基地下線，填補(bǔ)了福州乃至福建隧道施工高端裝備本土制造的空缺，作為福州本土制造的盾構(gòu)機(jī)，為加快地鐵建設(shè)注入新動(dòng)力。（福建日?qǐng)?bào) 卞軍凱）
